通常发生车辆品质问题，都还得由当地政府安全机构调查并确认后才能要求车厂启动召回活动。不过最近挪威的安全管利部门，在经过调查几起特斯拉Tesla Model S、Model X的后悬吊下控制臂断裂的状况后，决定不会在挪威召回Model S和Model X。

Tesla Model S。 图／Tesla

挪威公共道路管理局 (NPRA) 在2022年收到十几起有关特斯拉Model S和Model X后悬吊下控制臂突然断裂的报告后，便对该问题展开了调查。调查报告指出，车辆在低速行驶时和倒车时经常会发生故障。

Tesla Model S。 图／Tesla

但最终挪威公共道路管理局（NPRA）并没有要求特斯拉召回，并认为“后下控制臂断裂并不构成不可接受的风险，也没有理由要求召回车辆。”同时NPRA也表示，与挪威道路上行驶的Model S和Model X车辆总数相比，发生问题的车辆比例很低，应属个案。

特斯拉告诉 NPRA，他们认为后下控制臂出现严重问题的可能性很低，且“不会构成任何安全风险和危害。”

Tesla Model X。 图／Tesla

不过外媒在去年的一份报告显示，在2019年4月之前的12个月内，全球共发生了3,000多起悬吊控制臂故障报告。特斯拉服务经理和技术人员声称，他们必须频繁处理控制臂维修问题。在2017年时原厂还告诉他们，将零件故障归咎于驾驶使用不当，将更换零件的成本推给车主，以避开保固索赔。

根据路透社报导指出，特斯拉因为出厂车辆的零件故障，在全球已经造成2.63 亿美元的损失。

Tesla Model X。 图／Tesla