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　　美国YouTube视频博主丹尼斯·王(Dennis Wang)是首批提到Cybertruck的特斯拉车主之一。现在，他在网上发布了Cybertruck实测视频，发现了一些问题。

　　丹尼斯·王经营着一个聚焦特斯拉汽车的YouTube频道，他此次提到的是基础系列款(Foundation Series) Cybertruck，随后便和他的朋友一起展开了一次27小时的越野之旅，从美国得州奥斯汀前往加州(专题)的约书亚树国家公园，总共行驶1340英里(约合2157公里)。

　　他在接受采访时表示，自己希望借此实际测试一下Cybertruck的性能，并且也很享受这段旅程。但是，他这一路上也遇到了一些问题，包括充电困难和特斯拉信息娱乐系统的故障。

　　续航减半

　　基础系列款Cybertruck的全轮驱动版官方续航里程为320英里(约合515公里)，但是丹尼斯·王表示，他有时感觉实际续航只有一半。在这1340英里的旅途中，他和同伴停车12次充电，相当于每次充电的续航刚刚超过110英里(约合177公里)，每隔一到两个小时就得停下来充电。尽管两人昼夜不停地轮流开车，但是这趟原本预计20个小时的旅程最终还是被拉长到了27个小时。

　　“这是我开着最舒适的一辆特斯拉，但就效率而言，它的续航肯定不够，我们不得不在路上停了下来很多次。”丹尼斯·王表示，他说自己还开过其他四款特斯拉车型。

　　丹尼斯·王认为，Cybertruck续航里程的低效源于得州温度较低，自己喜欢高速行驶。他表示，在进入到加州的更温和气候环境后，他看到续航里程得到改善。他还表示，关闭后货箱上的车盖有助于提高Cybertruck的续航。

　　其实，他并不是第一位指出Cybertruck官方预估的续航里程可能过高的人。上周，另一个YouTube频道“Out of Spec Reviews”也对基础系列款Cybertruck进行了非正式的公路续航测试，充满电后一直开到电池电量耗尽。结果发现，它的续航里程仅为254英里，只有官方宣称续航里程的80%左右。尼斯·王表示，他一般在电量还剩10%至30%的时候充电，充到70%至80%。

　　当然，许多因素会影响电动汽车的行驶里程，包括轮胎、负重、速度和寒冷的天气条件。汽车研究公司Recurrent Auto在2023年的一项研究显示，许多电动汽车在零度以下会损失大约30%的续航里程。

　　充电困难

　　丹尼斯·王在这段历程中还遇到了一个意想不到的困难：给汽车充电。当他停下来使用特斯拉的超级充电站时，许多充电站的设计似乎并没有考虑到Cybertruck的车身更大。

　　“你必须尽量往后倒车，以便能够连上充电线，有时充电线几乎够不到，充电口无法插入汽车。”他表示。

　　此外，Cybertruck的信息娱乐系统在行驶约12小时后发生故障，屏幕变黑。丹尼斯·王表示，尽管他们轻击屏幕时屏幕似乎仍然有响应，但没有了屏幕背光，因此他和同伴不得不依靠特斯拉应用程序来控制车辆的一些功能。

　　在他们到达目的地，并将车辆关闭几个小时后，屏幕重新点亮了。“这很烦人，但我们仍然可以正常使用信息娱乐系统。”他表示。

　　尽管一路上遇到了一些小问题，但是丹尼斯·王还是很享受这段旅程，尤其是Cybertruck给予的宽敞座舱和舒适度。

　　“这是一辆很棒的皮卡，”他表示，“内饰和制造质量绝对是特斯拉最好的汽车之一。这让我对特斯拉的未来车型充满期待。”