二、奥迪Quattro轿跑概念车（Sport Quattro）

奥迪曾在1983年法兰克福车展首次展出同名概念车，2010年巴黎车展上又亮相该车雏形。早先媒体推测该车将以奥迪A5/RS5平台为蓝本，大众MLB模块化发动机纵置平台将成为奥迪Quattro轿跑未来衍生的基础。
该车为两门轿跑，车身尺寸为长4,602/宽1,964/高1,386/轴距2,784mm，采用低矮设计。轻量化材料得到大量应用，客舱部分使用超高强度钢板和铸铝支承件，车门、保险杠采用铝合金，而车顶、发动机盖等部分则由碳纤维制成，包含电池组在内整备质量仅为1,850千克。
奥迪Quattro轿跑采用插电式混合动力总成，一台4.0升TFSI双涡轮增压V8汽油发动机，最大功率412千瓦（约560马力），峰值扭矩700牛·米；一台电动马达，位于发动机与变速箱之间，功率最大功率110千瓦，峰值扭矩400牛·米。动力总成的总功率输出可达700马力。发动机搭配一台8速Tiptronic变速箱，并在后车桥上搭载了运动型限滑差速器。
安装在车后方的液冷锂离子电池组容量为14.1千瓦时，负责为电机供能。单次充电续航里程50千米。
前悬架中为每个车轮配备了5根控制臂；后悬架则使用梯形连杆，工程师们对弹簧弹性系数、减震筒阻尼和悬架角度进行了精心调校和匹配。转向助力随着速度的变化而变化，制动系统使用先进的碳纤维陶瓷复合材料制造的制动碟，21英寸赛车式的单螺母锁紧轮毂配搭285/30R21高性能轮胎。
奥迪Quattro轿跑可选用三种驾驶模式。电动模式（EVMode）仅依靠电池组和电动机驱动。混动模式（HybridMode）中，系统结合环境和路线数据信息进行发动机和马达的动力分配，以达到最佳燃油经济性；若导航系统处于激活状态，将选择最优化的路线规划。运动模式（SportMode）下，发动机和马达全速运行，最高时速将达到305千米/时。
该车燃油经济性和排放特性都得到优化，每100千米行程油耗仅2.5升，折合美制单位95mpg（英里/加仑）或英制单位113mpg。从静止加速至100千米/时所需时间为3.7秒。纯电力续航里程为50千米，二氧化碳排放水平为59克/千米。
据外媒称，倘若奥迪董事长鲁伯特·施泰德（RupertStadler）为奥迪Quattro轿跑项目放行，该车有望于2015年下半年投产，售价大约150,000美元。