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大批货车司机正在从全国各地前往首都渥太华抗议，要求联邦政府取消对货车司机的强制COVID-19疫苗令。

这些司机名为“2022年自由车队”。

到今天截稿，他们的筹款网站已经筹得超过$350万。

于1月23日，他们从BC省出发，沿途各省的司机将不断加入。

他们将于1月29日汇聚渥太华，举行大规模货车示威。

1月22日，加拿大卡车司机自由车队经过温哥华市中心。

23日，数十名卡车司机凌晨离开了Delta，加入加拿大卡车抗议车队前往渥太华国会山。

车队经过兰里时，支持者们在的寒风、晨雾中为他们欢呼。

他们中有的人举着手机电筒和火把，向抗争的卡车司机们致敬。

Abbotsford也出现了类似的景象，数百人在迷雾中对这些卡车司机们表示支持：

在车队经过BC省的各个城镇，都不乏支持者送上鼓励。

在阿省的凌晨 4 点 30 分，数百人已经开始等待，他们定于5点30分与埃德蒙顿地区的卡车司机会面，前往卡尔加里，然后前往渥太华。

阿省的Acheson附近的卡车司机开向渥太华，也出现人群开着车举着国旗前来。

成千上万的司机准备将把货车停在国会山，直到该疫苗令被取消！

下图是昨天和今天车队将在BC和阿尔伯塔省停留的地点：

他们在1月14日发起了GoFundMe活动时，当时并没想到会得到这样大的支持。

活动组织者表示，“我看到加拿大人以前所未有的方式聚集在一起。”

根据1月15日生效的联邦指令，所有进入加拿大的货车司机必须完全接种疫苗。未接种疫苗的加拿大司机在入境时必须接受检测和隔离，非加拿大司机将被禁止入境。

目前，加拿大正面临货车司机短缺、供应链中断及创30年最高纪录的通胀率。

此外，还有另外2个车队，一个于1月27日从安省温莎出发，另一个将于同一天在新斯科舍省Enfield出发。

组织者表示，货车司机认为政府的疫苗令不合理，因为绝大多数货车司机是独自驾驶，几乎没与公众接触。许多接种了疫苗的货车司机也在支持该抗议活动。

根据加拿大货车运输联盟(CTA)网站上的信息，该疫苗令可能导致12,000至16,000名跨境商业司机流失。

尽管面临运输不畅带来的价格上涨和产品短缺问题，加拿大总理继续为对货车司机施加疫苗令进行辩护。

特鲁多1月19日在渥太华举行的一个新闻会上说，货车司机几个月前就知道该疫苗令会到来，美国也将很快实施一项相同的措施。

特鲁多说：“我们与他们（美国）保持一致。”

他的说法显然引发了卡车司机的强烈不满。

有卡车司机的标语是：“卡车是运送食物的！不应该需要疫苗证！不要妥协，必须结束强制！拒绝特鲁多！”

从1月22日（上周六）开始，美国国土安全局（DHS）要求所有加拿大人和其它外国人，需要完全接种COVID-19疫苗才能进入美国。

将需要“口头证明”他们的疫苗接种证明，并提供证明他们已接受 CDC 批准的 COVID-19 疫苗接种的文件。

这些要求不适用于美国公民和合法永久居民。

通过陆路入境口岸或渡轮码头入境美国不需要进行COVID-19检测。

这些规则变化现在意味着穿越加拿大-美国边境的卡车司机现在必须接种疫苗。

似乎无论加拿大这边对跨境卡车司机的疫苗要求是不是强制的，只要美国不允许为未接种疫苗的卡车司机入境美国，那么跨境司机还是没法工作。

但是，仍有评论认为：预计这一次抗议有15万人参加，5万辆卡车出动，并筹款超过$200万。与其嘲笑它，不如试着了解是什么导致了这种愤怒。否则这对任何人来说都不会有好的结局。

按行业的数据记录，加美每年6500亿元的双边贸易中，约有三分之二是通过货车运送的。

阿尔伯塔省省长康尼（Jason Kenney）正在敦促联邦政府，延长自本次病毒大流行开始以来对货车司机实施的豁免政策。

该活动组织者还说，她知道很多行业都受到强制疫苗措施的影响。他们抗议的目标，不仅是要求联邦政府结束对货车司机的强制令，也要求取消加拿大其他的COVID-19强制性措施。