香港南华早报报导，墨西哥3月间在结束反倾销调查后，先后对中国进口的钢球、钢钉课征3.68%至12.35%的关税及高达31%的临时补偿税，此举被认为是在美国压力下的配合措施。

　　美中贸易战爆发后，墨西哥被视为中国产品规避美国关税的转口站。

　　报导指出，上述决定日前在墨西哥联邦官方公报公布。但其中钢钉被课征31%临时补偿税的决定，中国企业仍有机会上诉。

　　标普（Standard & Poor’s）全球市场情报分析，美国可能会增加更多措施，以限制中国对墨西哥的出口成长和流向墨西哥的直接投资，例如可用在电动汽车和港口起重机等产品的措施。

　　共和党总统候选人、前美国总统川普（Donald Trump）16日在俄亥俄州的竞选造势活动上扬言，若他当选总统，将对中企在墨西哥生产的汽车课征100%关税。

　　海关数据显示，2023年中国对墨西哥出口的汽车零件金额，与2017年美中贸易战爆发前相较激增260%。而2023年中墨贸易金额年增6%，达1002亿美元，突破1000亿大关；其中，中国对墨西哥出口成长5.1%至815亿美元，汽车零件和电子元件就是主要项目。

　　货运市场分析平台Xeneta数据显示，今年1月从中国运往墨西哥的货柜数量，较去年同期大增近60%；2023年全年增加也有35%；但2022年仅增加3.5%。因此，中国运往墨西哥的货柜数量暴增，受到外界注意。

　　全球贸易自2022年第4季以来即告放缓，相形之下，代表中国对墨西哥上述出口数字激增的背后大有文章，绝不是墨西哥对中国产品的需求特别强劲。

　　Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）表示，由于上述产品有相当大部分可能被运往美国，这引发了一种可能性，也就是中国与墨西哥的贸易增加，是被用来规避美国对中国进口产品所课征的关税。

　　除了墨西哥，中国廉价商品还大量涌入巴西。巴西总统鲁拉（Luiz Inacio Lula da Silva）政府在工会压力下，过去半年对中国进口的金属板、化学品、轮胎与彩涂钢板等至少6项产品展开反倾销调查。