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　　1 月 29 日消息，就在上周末，德国一家铁路公司发布了一则招聘启事，职位是 ——Windows 3.11 系统管理员。没错，你没看错，是那个诞生于 1992 年、微软早已停止支持的古老操作系统。招聘要求除了精通在 30 年前的系统上操作 Windows for Workgroups 之外，拥有 MS-DOS 经验更受青睐。更令人惊讶的是，这份工作需要维护的系统，居然还停留在 166MHz 处理器和 8MB 内存的时代。

　　乍看之下，现代铁路竟然还在使用如此古老的系统，的确令人担忧。但对于关键任务系统而言，“没坏就别修”的理念往往盛行。安全专家 Konkretor 在推特上解释说，这家招聘公司负责“德国几乎所有铁路显示面板”的运营，这些系统显然在一定程度上依赖于老旧的 MS-DOS 和 Windows 3.11 应用程序。

　　IT之家注意到，招聘信息目前已经被撤下，但其内容提到，新员工将维护和更新这些仍然对铁路运营至关重要的老旧系统。更具体地说，这些软件负责“高速列车和区域列车驾驶室显示系统，实时向司机显示最重要的技术数据”。

　　看到如此老旧的系统被用于传输重要实时数据，的确令人担忧。但事实上，老旧关键任务系统运行老旧软件并不罕见。此外，这些显示系统可能只提供信息数据，并不涉及关键安全系统。

　　Windows 3.1X 是微软基于 GUI 的操作系统的第一个版本，具有集成网络功能，并引入了 386 保护模式网络堆栈。这款网络友好型操作系统于 1992 年发布，2001 年 12 月 31 日停止支持。难道德国铁路公司错过了这个消息？

　　根据 Hacker News 论坛上的讨论，上述老旧系统目前正在德国的 ICE 1 和 ICE 2 列车上使用。如果属实，那么依赖 MS-DOS 和 Win 3.11 的软件可能需要一直用到 2030 年或更晚。另一个有趣的细节是，一些运行 Win 3.11 的铁路系统使用 1996 年的 BIOS，配备 166MHz 处理器和 8MB 内存。

　　事实上，类似的情况并不罕见。就在前不久，日本(专题)政府刚刚摆脱了对软盘的依赖，而一些计算机爱好者仍然热衷于基于古老的 8088 CPU 和 ISA 总线显卡进行复古改装。