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　　①红海紧张局势仍在升级，对全球航运业的冲击进一步发酵。一些船舶保险公司开始拒绝为在红海航行的美国和英国商船承保战争险；

　　②过去几天，也门胡塞武装加强了对商船的袭击，旨在报复美国和英国上周袭击也门。

　　红海紧张局势仍在升级，对全球航运业的冲击进一步发酵。一些船舶保险公司开始拒绝为在红海航行的美国和英国商船承保战争险。

　　过去几天，也门胡塞武装加强了对商船的袭击，旨在报复美国和英国上周袭击也门。自周一以来，胡塞武装已经用导弹袭击了两艘商船，不过这两艘商船在遇袭后仍能够继续航行。

　　达信公司海运和货运业务全球负责人Marcus Baker表示，紧张局势升级的结果是，保险公司在为途经该地区的船只签发保险时，正寻求将与美国、英国和以色列(专题)有联系的船只排除在外，这意味着他们不会为这些船只提供保险。

　　Baker说：“承保人正在增加条款，禁止美国、英国或以色列参与。几乎每家保险公司都在加入类似的条款，其中许多条款还包括‘所有权’或‘利益’等词。”

　　保险免责范围太广，有产生问题的风险。Baker解释道，虽然“所有权”是一个相对简单的术语，但“利益”可以有更广泛的解释，它可以涵盖更多无关因素，例如租船人或船只之前抵达过的港口。

　　胡塞武装此前警告称，美英两国对也门发动空袭后，美英船只将是合法攻击目标。

　　越来越多的航运公司避免在红海地区航行。据《华尔街日报》报道，英国石油巨头壳牌公司无限期暂停了所有途经红海的石油运输。日本(专题)航运巨头商船三井周二也宣布，停止所有船舶穿越红海海域。

　　最近几天，在美国和英国空袭也门之后，战争险费率急剧飙升，目前已升至相当于船舶价值的1%左右，而在几周前，这一数字还仅为1‰。这意味着目前一艘价值1亿美元的船只投保大约需要100万美元。