受国际油价高涨，有“空中女王”美名的波音747系列客机迎来生涯尾声，随著最后一架747货机出厂，象徵空中女王的辉煌时代即将落幕。（图撷取自Boeing推特、彭博；本报合成）

有“空中女王”美名的波音公司（Boeing）747系列客机曾是一代经典机种。如今受国际油价高涨，747也迎来生涯尾声，随著最后一架747货机出厂，象徵空中女王的辉煌时代即将落幕。

波音公司官方推特今（7）日发布推文，称最后一架747货机已离开埃弗雷特工厂（Everett Plant），将于2023年初交付给美国亚特拉斯货运航空公司（Atlas Air）。这架货机为747-8F，是747系列最新的货机型号。

美国媒体《CNBC》今日也报导，这架747-8F是747系列的第1574架，也是最后一架新生产的747。而负责装配747的埃弗雷特工厂是世界上最大的工厂，波音大部分民用产品均在此生产，包括747、767及777等广体客机。

受国际油价高涨，有“空中女王”美名的波音747系列客机迎来生涯尾声，随著最后一架747货机出厂，象徵空中女王的辉煌时代即将落幕。（图撷取自Boeing推特、彭博；本报合成）

有“空中女王”美名的波音公司（Boeing）747系列客机曾是一代经典机种。如今受国际油价高涨，747也迎来生涯尾声，随著最后一架747货机出厂，象徵空中女王的辉煌时代即将落幕。

波音公司官方推特今（7）日发布推文，称最后一架747货机已离开埃弗雷特工厂（Everett Plant），将于2023年初交付给美国亚特拉斯货运航空公司（Atlas Air）。这架货机为747-8F，是747系列最新的货机型号。

美国媒体《CNBC》今日也报导，这架747-8F是747系列的第1574架，也是最后一架新生产的747。而负责装配747的埃弗雷特工厂是世界上最大的工厂，波音大部分民用产品均在此生产，包括747、767及777等广体客机。

负责波音747和767机型生产的副总裁兼总经理史密斯（Kim Smith）就表示，“这是50多年来我们第一次在这个设施中没有生产新的747。”

而受疫情与全球旅游业不景气影响，不少航空公司已将747客机退役，仅剩货运航空公司在使用747货机。且受国际油价高涨影响，航空公司倾向使用更省油的飞机，例如波音自家的777和787，与竞争对手空中巴士的A350等双发动机广体客机。

在航空货运领域中，747也并未因其庞大的载运量获益，根据航空媒体CAPA aviation数据统计，747货机仅佔全球货运机队的21%，低于1990年的71%。

除了油价影响，航空公司也将为更严格的排放标准做准备，空中巴士已经开始推销其广体客机A350的货机版本，波音公司也正积极推广广体客机777X的货机版本。



受国际油价高涨，有“空中女王”美名的波音747系列客机迎来生涯尾声，随著最后一架747货机出厂，象徵空中女王的辉煌时代即将落幕。（图撷取自Boeing推特）