美国洛杉矶-长堤复合港区。

加拿大皇家银行（RBC）周二（5月3日）发布的最新报告指出，全球大部分的港口，塞港情况比去年严重，目前大约有五分之一的货柜船队塞在各个港口，准时到达目的地的船只比率低于40%。

由Michael Tran与Jack Evans共同撰写的这份报告说，海运运价现在依然居高不下，而船用燃料价格和保险成本都还在飙高。他们的报告使用其他数据来源，同时采用地理空间情报追踪全球最大且最有影响力的22个港口现况。

目前欧洲港口来自中国的货轮平均延误4天。中国上海港外有344艘船等著进港停靠，这比过去一个月增加了34%。现阶段将货物由中国的仓储运送到美国仓储，要比平常多74天。

Tran与Evans表示，美国最大港口洛杉矶-长堤港的塞港情况理应因为中国新冠封控、横渡太平洋的货船活动减缓而改善，但现实却没有发生。本周一排在港外的船只仍有19艘，周转时间6.9天。疫情爆发前的周转天数为3.4天。

他们说，去年是供应链瓶颈1.0，原因主要是消费需求创纪录增长。今年是供应链瓶颈2.0，源自中国防疫封控和俄乌战争。海运客户的成本现在继续往上加，将反映到终端消费者身上，加剧通膨问题。美国国内的通膨现在已经到达40年来最高。

Medley Global Advisors全球总体策略总经理Ben Emons说，近来广泛预期美国通膨或已触顶，可能是“一厢情愿”。因为联准会（Fed）升息“不能让由上海到洛杉矶的货柜船加快一点速度。”