随着联邦碳税的增加，加拿大一些省份的天然气价格将在周五上涨。 

联邦碳税将从 4 月 1 日起上调 25%，每吨排放量最高可达 50 元。在加油站，估计这相当于每升汽油增加2.2分，总共达到每升11分的碳税。

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增加的成本将影响到包括安省、阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省和曼尼托巴省的司机——这些省份没有自己的碳定价计划。 

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根据燃料价格预测网站gaswizard.ca，周三大多伦多地区的价格每升下跌近9分，周四将再下跌一分。该网站显示，温哥华和蒙特利尔等市场也出现了类似的下跌，而卡尔加里和埃德蒙顿的价格总体保持稳定。

经营Gas Wizard的Dan McTeague，预测上涨的碳税将使本周末安省的油价全面跳涨。

McTeague说："看起来汽油价格很可能最早在周五就会回升，可能是每升2分、3分，甚至可能是4分，回升到1.7元以上。"

“我建议今天去加油，因为油价正在回到更高的价格。现在是春天的季节。需求继续上升，但却没有可以多余的石油可用。”

碳税不是冲击油价的唯一因素

虽然碳税给汽油成本增加了几分钱，但加拿大政策选择中心的安大略省主任Randy Robinson说，油价上涨的背后还有很多因素。

鉴于制裁对俄罗斯燃料出口的影响，乌克兰战争首先限制了全球石油和天然气的供应。 

制裁对俄罗斯燃料出口的影响，乌克兰的战争首先限制了全球石油和天然气的供应。

Robinson说："碳税与最近的价格上涨毫无关系，完全没有关系。这种变化是由全球事件引起的。俄罗斯对乌克兰的入侵改变了一切。"

即使加拿大人将注意到本周末加油站的价格飙升，罗宾逊认为，他们也不能真正说出这是碳价格的错还是其他全球经济因素推高了燃料成本。 

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当然，司机们可能会直接感受到压力，但 McTeague 指出，为碳定价也会导致其他家庭预算项目的额外成本。 

例如，加拿大以卡车为基础的运输业会影响食品和其他运输货物的价格，因为加满拖拉机拖车油箱的成本会增加。“这些价格必须以更高成本的形式转嫁给其他。最值得注意的是，大家都感受到了，食品价格也在不断上涨。”

退税价值受到质疑

碳退税可以通过联邦税来申请。今年将转变为按季度支付，在7月首次退税时，将收到双倍。

但是，这种退税的持久性最近被政府的财政监督机构——议会预算官员（PBO）提出了质疑。

在上周发布的一份报告中，PBO官员说，受联邦碳税影响的大部分家庭将在2030-31年看到该计划带来的"整体负面经济影响"。

“阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、曼尼托巴省和安大略省的大多数家庭将因联邦碳定价而遭受净损失。也就是说，他们面临的成本——包括联邦碳税、更高的 GST 和更低的收入——将超过他们收到的气候行动奖励回扣。”PBO Yves Giroux 在一份声明中说。但是，税收的总体影响取决于您的居住地和收入。

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PBO 表示，收入最高的五分之一的阿尔伯塔人将从碳税中支付最大的净成本——报告指出，阿尔伯塔省的经济比计划中包含的其他经济体的碳密集度更高——而萨斯喀彻温省收入最低的五分之一家庭将看到通过回扣获得最大的净收益。“如果你受到的打击更大，原因是你的收入更高，而且你使用更多的汽油。”罗宾逊说。 

前自由党议员麦克蒂格呼吁联邦政府推迟原定于 4 月 1 日上调的碳税，直到能源价格稳定下来。

他表示，虽然加拿大的能源经济正在并且应该正在经历“演变”，但现在不是推动其碳减排议程的时候，并强调了周二公布的计划，即到 2030 年将排放量减少 40%，以满足气候目标。

他说，尽管加拿大在开发核能和更可持续的燃料来源方面取得了进展，但加拿大的经济仍然依赖石油和天然气，他认为当前的能源危机不是加速这种转变的时候。 

“打个比方，车轮正在脱落。你需要做的最后一件事就是踩油门，看看会发生什么。”他说。 

其他人则认为，乌克兰战争表明加拿大过度依赖化石燃料，并推动全球更快地摆脱石油和天然气。 

罗宾逊说，碳税的政策目的正是为了推动加拿大人和工业界寻找更省油的选择，并减少我们对支撑国民经济的工业的集体依赖。

他说，气候紧急情况不会等待一个理想的经济时机来实施这些政策。“我真的不认同现在不是时候的论点，因为现在实际上是时候了，20 年前是时候了。”罗宾逊说。

“我们已经把自己依附在一种价格总是会剧烈波动的商品上。对于这两个问题，真的没有其他解决方案，只能说，我们必须弄清楚如何让自己摆脱化石燃料。所以这确实是加拿大的工作之一。”