以美国为首的联合国代表，当时没少在索马里地区投入精力。而在1993年美军“黑鹰坠落”事件发生后，就没有任何国家愿意管这片烂摊子了。没有了头顶的大手摁着，索马里海盗们就像脱了缰绳的野马，劫船绑票的业绩开始迅速攀升。

　　2005年 只有3艘船被劫持，而到了2010年，这个数字飙升到了117艘。

　　亚丁湾作为世界上最忙碌的航线之一，其对贸易的重要性是不可忽视的。