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面对疫情整整一年多的时间

温哥华餐饮业，旅游业，航空业

可以说是3个影响最大的行业

 

 

而前天加拿大政府宣布

将再次伸出援手，拨款60亿加币

救活加拿大航空

 

 

凭什么这家在疫情期间载客率

降低至2成的加拿大航空公司

能得到政府的偏爱？？？

 

从去年到现在

得到的各种常规和非常规补助

这次疫情第三波再次获得60亿的贷款

 

许多人看到了之后

心里都在问，凭什么？？

今天就来给大家科普一下

 

 

加航的前身，Trans Canada Airline

一开始是1937年由加拿大铁路局创立的

在60年带成为了加拿大代表性航空后

改名为Air Canada

 

 

从1970年开始就得到万千宠爱

不管是政策倾斜，或是航空路线

加拿大政府对他们都是一路开绿灯

让航空市场的其他竞争者毫无招架之力

 

 

哦对了，加航也是全球第一家

禁止乘客在飞机上吸烟的公司

 

 

不过一直到80年代中期为止

加航每年的载客率虽然逐渐增高高

但收入却远远不及各方面的开销

 

 

于是他们管理层决定

在1989年成功向大众筹款私有化

并且在多伦多交易所上市

 

 

可是90年代的加航，情况依旧不乐观

持续性的运营亏损和管理层更迭

让公司入不敷出

还好在1997年和美国签署了自由航空协议

增加了30条北美航线

在之后的三年内盈利高达10亿加币

 

90年代的10亿元，价值很可怕

 

 

可能因为手里有钱了吧

在2000年初，加航收购了加拿大

第二大的航空公司 “加拿大人航空”

收购后成为了全球第12大的航空公司

但却在收购后发现。。

 

加拿大人航空的财报根本就掺不忍睹

因为猪队友的关系，加航再次面临

连续两年的亏损

 

 

再加上2000年初，大家都记得吧

那时候全球经济不太乐观

科技网路泡沫的崩盘和货币市场混乱

 

种种因素让原本风生水起的加航

在2003年4月，第一次申报了破产保护

并且公开招标

 

 

当时香港首富李超人的长子李泽钜

出价高达6千5百万加币

可后续条件没谈拢，就黄了

 

最后是德国某投资银行批了贷款

加航才拿着8千5百万的巨款重新整顿

 

 

之后的几年可以说是稳扎稳打

增加了新的飞机航线和机种

找了明星代言等等，一切都上了正轨

但计划永远赶不上变化

 

2008年

美国房市次贷引起的全球金融危机

加航再次陷入了财政困难

 

 

2009加航面对每个季度亏损高达4千万加币

加上欠着退休基金6千5百万加币的窘境

加航再次获得来自政府和其他协会的

10亿元财务补助度过难关

 

之后的10多年，大家也知道

经济稳定了，各个行业磅礴发展

加上网购的井喷式发展和旅游人数增加

航空运输和载客量年年破新高

持续盈利到2019年

 

 

从他们的股价就看得出来

曾经最高达到了$51.08加币

 

 

员工高达3万多人，载客5000万人次

超过250个航线，几十年的高潮迭起

终于守得花开见天明。。

 

结果TMD新冠病毒来了

 

 

2020年全球大流行，各国政府封城

旅游限制，出入境新规

导致所有航空股断崖式暴跌

 

 

加航光是去年亏损了38亿元加币

持续性的裁员和减少开支

好不容易眼看着疫情缓和

结果现在迎来了第三波，眼看着差点GG

这次加拿大政府又把它给救活了

 

。。。

 

这次联邦政府批发的60亿贷款

利息低至1.21%，并且有7年偿还时限

除了贷款本身，其中5000万换做股份

占股加航10%，变成国家持有财产

 

。。。

 

看来联邦政府是不会让他们垮的了

如果加航都垮了，失去自己运输命脉

那这加拿大这张"全球最好国家榜首“ 的老脸

是要往哪儿摆，呵呵