多佛惨案:58名中国人在货柜闷死,偷渡欧洲的代价无法承受

2019-10-25 08:45:12

来源：世界说

【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】

2000年，英国海港城市多佛，一辆卡车的货箱中发现了58具中国人的尸体。

他们是因为缺氧而死的——货箱的通风口被关闭，数十人挤在里面，氧气很快耗尽，他们用鞋子猛踹箱体，但二氧化碳水平急剧升高，在被人发现之前，他们已经被活活闷死在了货柜中。

事后，警方的调查显示，这58名中国人是尝试到达英国的偷渡客。

在欧洲，偷渡路线有“中转地”和“目的地”之分，被贩卖或者偷渡的人口往往会从源头国家，通过合法的方式辗转到“中转地”，而后从“中转地”通过地下通道来到目的地。

在通往英国的路线中，阿尔巴尼亚、保加利亚、意大利、土耳其、法国都是重要的“中转地”。

根据英国内政部2012年发布的一份报告，偷渡进入英国的方式多种多样、无法胜数；其中确实存在通过航空直接进入英国的案例，偷渡客往往选择疏于进行移民(专题)检查的小机场，直接进入英国。

但对大多数偷渡客来说，在进入不列颠岛之前，他们将在欧洲“曲折前进”，经过好几个“中转国”之后，才能顺利到达英国本土。目前存在几大主流偷渡路线，其中不少路线的欧洲大陆部分会终止于比利时和荷兰。偷渡者会从比利时和荷兰越过英吉利海峡，到达英国。

阿尔巴尼亚路线首先是“阿尔巴尼亚路线”。在谷歌上键入阿尔巴尼亚的英文名，跳出来的第一个联想组合便是：“阿尔巴尼亚人口贩卖”。这个位于南欧巴尔干半岛上的小国，已经成为了全欧洲最大的偷渡客出产国之一。根据欧盟委员会在2001年的估算，每年有12万人通过阿尔巴尼亚路线偷渡或被贩卖。

这里成为“偷渡热土”并不偶然。社会主义实验失败后的经济凋敝和社会秩序混乱自然是主要原因，但地理因素更加直观：阿尔巴尼亚所在的巴尔干半岛背靠欧洲，南有埃及，东有土耳其，是真正意义上的欧亚非“十字路口”，从来不缺来自各地的流动人口。

同样，这里距离人口贩卖的目的地也不远——阿尔巴尼亚意大利隔海相望，蛇头会将偷渡客从阿尔巴尼亚装船送到意大利，之后会通过各种交通方式到达欧洲各地，其中就包括搭火车经过比利时，之后通过海运到达英国。

阿尔巴尼亚（深红色）在欧洲的位置 / 网络

2015年，BBC的一则报道指出，当年英国约3000人受到了人口贩卖的威胁，其中约600人来自阿尔巴尼亚，所占比例最大。蛇头或者人口贩子常以”去外国嫁人“或者帮忙找工作的借口，诱拐当地妇女至南欧及西欧当妓女。

除此之外，还有一些案例显示，阿尔巴尼亚罗姆人社区的一些小孩，常常被人口贩子骗到土耳其等国，被迫从事包括在种植大麻、运毒等危险的工作。

尼日利亚路线“尼日利亚路线”是一个更值得注意的路线。偷渡者从尼日利亚出发，经过尼日尔、乍得来到利比亚，之后通过各种途径渡过地中海，到达西班牙和意大利之后，再辗转至英国。

非洲偷渡客前往欧洲的路线 / CNN

通常来讲，偷渡者逃出故乡的最大驱动力无非“贫穷”二字，但尼日利亚最大的偷渡发源地——埃多州却盛产石油，是尼日利亚最富有的州之一。

尼日利亚在历史上曾经是英国的殖民地，官方语言是英语。除了通语言之外，在尼日利亚人眼中，英国是一个非常理想的移民目的地。

尼日利亚媒体经常渲染英国是一个能找到合法稳定的工作的地方，与此相比，西班牙作为偷渡的目的地，却常常与“性工作”和“奴隶”挂钩。英国在尼日利亚人眼中被过度理想化，甚至有报道指出，当被问到对英国的印象时，很多尼日利亚年轻人的回答是“街上铺满了金子”。

但显然事实并非如此。尼日利亚路线以“贩卖女性”而臭名昭著，尼日利亚女性偷渡到英国后，不仅没有看到街上的金子，反而逃不掉被当作奴隶的命运——这些女孩被人贩子卖给英国家庭后，会假装是这个家庭的一员或者远方的朋友，但实际上却在家庭中扮演女佣的角色，做着辛苦却没有酬劳的工作。

东欧路线这条从俄罗斯一路向西，经过波罗的海边上的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，之后进入波兰和捷克，最后到达比利时。从比利时渡过英吉利海峡之后，即可到达英国。

东欧进入英国的路线 / BBC

这条路线的起点并不是俄罗斯。根据美国国务院2010年发布的一份报告，经过这条路线到达欧洲和英国的，可能还包括来自乌克兰、白俄罗斯、中亚诸国，甚至更远地区的人。

同时，这条路线也因“性贩卖”而臭名远扬。20世纪90年代开始，俄罗斯开始向外界输出引发了世界关注，这些女性被当作性工作者，强行卖往欧洲以及中东地区。

不管是偷渡还是人口贩卖，它们的背后都是有组织犯罪。这是份有利可图的生意。根据国际劳工组织的估算，2005全球强迫劳动带来的产值达320亿美元，这还只是保守估计。与此相比，每个从欧洲到达英国的偷渡者的成本，最低只需500英镑。

欧盟的单一市场和关税同盟在便利货物流通的同时，也使边境检查变得疏忽。每天有数不清的集装箱从欧洲到达英国多佛或者其他港口，海关根本无法细查。

但对于这些欧洲国家来说，归罪于日益频繁的人员和货物流动毫无道理；在打击人口贩卖方面，执法机构能做的其实还有很多。

比如在阿尔巴尼亚，人口贩卖和偷渡猖獗的原因，很大程度上是因为当地警方和法庭根本不愿意予以打击，2009年，阿尔巴尼亚政府只以人口贩卖的罪名起诉了31人，最后只定了11个人的罪。

而对于偷渡者来说，最好的选择就是不要偷渡。因为若想成功偷渡，单靠一个人或者一个小群体的力量是不够的，必须依靠既有的偷渡网络才有可能成功。

但这样一来，偷渡者必须把自己的身家性命压在蛇头的身上，这就不可避免地会承担被骗的风险——轻则被骗财遣返，重则被当作奴隶卖掉，甚至被闷死在装满偷渡者的货柜中。

当地时间2019年10月23日凌晨，英国埃塞克斯郡一货车货柜内发现39具尸体。此前有消息称，英国警方表示39具尸体均为中国人，警方正在继续对25岁的卡车司机莫罗宾逊质询，后者因涉嫌谋杀被捕。但今晨来自中国驻英国使馆的消息称，英国警方正核实，尚无法确定39名遇难者是中国国籍。

10月24日，英国埃塞克斯郡，民众在发现货车的地方自发献花悼念遇难者。

图片来源：视觉中国

英貨櫃39死者據信來自中國福建省

被發現內有39具中國籍移民屍體的冷凍貨櫃車，據報行經5000英里（約8046公里），這些移民據信來自中國福建省，且可能被鎖在冷凍貨櫃中好幾天。

英國「每日郵報」網站（MailOnline）報導，外界認為這些移民是被凍死，或是困在金屬貨櫃中窒息身亡。

這些受害者據信來自中國東南沿海的福建省，他們支付人蛇集團2萬英鎊（約2.6萬美元）偷渡，途經塞爾維亞、匈牙利、奧地利和法國，再從比利時或荷蘭乘船至英國。

比利時官員表示，這箱貨櫃在當地時間22日下午2時49分抵達濟布魯治（Zeebrugge），意味著這些移民已受困數日。

39名中国大陆偷渡客被关在密闭冷冻货柜车内，行经了5,000英里（近8,050公里），才在伦敦东部艾塞克斯郡（Essex）格雷斯市（Grays）一处工业园区被发现，不过早已气绝。

据《太阳报》（THE SUN）25日报导，这些偷渡客在抵达英国前，就已经死亡了至少12小时。比利时联邦检察官办公室认为，这货柜是在10月22日下午2点49分运抵比利时西部港市泽布吕赫（Zeebrugge），经过10小时的海运后，于周三凌晨约00：30运抵珀弗利特（Purfleet）码头。而货柜是在保加利亚?册，从比利时运送到英国。

泽布吕赫市长戴弗（Dirk De Fauw）坚称，这些偷渡客在抵达当地前就已经死亡，不然应该会被热像仪侦测出来。不过据多家英国媒体报导，利用冷冻柜偷渡，可能是为了躲避检查仪器侦测到热源。要求匿名的英国港口安全官员坦承，热像仪在冷冻货柜上并不管用，由于它们的温度太低，就算有人藏在里面，也根本侦测不到。

而据英国《每日邮报》（Daily Mail）24日报导，这些偷渡客可能已经在没有空气的冷冻货柜内关了好几天，据信他们是被冻死，或是窒息而死。警方说，货柜是从泽布吕赫进入英国港口，再由来自北爱的25岁司机罗宾森（Maurice ‘Mo’ Robinson）接应。据比利时官员说，这些移民当地时间周二下午2点49分抵达泽布吕赫时，已经被关在伸手不见五指的货柜内，而这意味着他们已经被关了好几天。

据司机罗宾森的朋友与目击者说，当他周三把车停在艾塞克斯珀弗利特码头附近，打开货柜门，想要拿相关文件，却看到成堆的尸体，立即拨了999叫救护车，接着就昏倒了，警方已获准延长侦讯24小时。罗宾森目前羁押在艾塞克斯警局，警方不断盘问，他是否知道这31名男性和8名女性在后面的货柜内。为了省电，冷冻货柜内有自动定时调节开关，随时可能开启或关闭冷冻功能。

罗宾森说，他驾驶的摄氏-25度冷冻货柜车所载运的，通常是来自爱尔兰的饼乾和蘑菇。而目前警方调查的重点，在于他知不知道周二接手货柜上有偷渡客。