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　　在发送两次坠机事故之后，3月份全球范围内对波音737 MAX实施禁飞。2018年10，先是印度尼西亚狮航的一架该型客机在印尼爪哇海上坠毁，机上189人全部遇难。之后是在今年 3月，埃塞俄比亚航空公司的一架737 MAX起飞后不久坠毁，机上157名乘客无一人生还。

　　西南航空公司的一位发言人表示，在狮航空难事件发生之前，波音公司的描述似乎是所有波音MAX飞机的MCAS的故障预警系统都处于激活状态。然而在印度尼西亚发生坠机事件之后，波音公司才承认，报警系统原则上来说没有被激活。现在人们才知道，开通警报系统是一个需要额外付费的选项。

　　没有额外的培训

　　拥有34架波音737 MAX的美国西南航空公司是波音飞机制造商的最大客户。该航空公司决定激活所有该机型的预警功能。当航空监管局（FAA）知道后检查了飞行员是否需要额外的培训，并且在培训期间飞机不能起飞。视察员最终对此表示反对。但是这些信息并未上传到管理部门。据媒体报道，警报系统在737的旧机型中都使用过，但在737 MAX飞机中被关闭。

　　4月28日，波音公司宣布，今后将在所有波音737 MAX飞机上”免费”配备警报系统。如果飞机上负责提供上升迎角数据的两个所谓的AOA传感器向MCAS系统提供了错误的信息，警报系统便会做出反应。印尼狮航的客机坠毁就是这种情况。