港珠澳大桥10月24日正式通车 香港到珠海仅30分钟
2018-10-21 09:22:30
来源:新京报
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港珠澳大桥穿梭巴士也将24小时运营,日间票价为58元人民币(专题),夜间票价为63元人民币。

 

 

港珠澳大桥全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。本版图片/视觉中国

 

 

 

10月19日,港珠澳大桥香港(专题)口岸旅检大楼首次向媒体开放。

 

 

 

工作人员展示穿梭巴士车票。

新京报讯 (记者裴剑飞)据港珠澳大桥管理局10月19日晚间消息,港珠澳大桥将于2018年10月24日上午9时正式通车,届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。

港珠澳大桥穿梭巴士也将24小时运营,日间票价为58元人民币,夜间票价为63元人民币。

香港到珠海、澳门仅需30分钟车程

港珠澳大桥全长55公里,集桥、岛、隧于一体,是世界最长的跨海大桥。自2004年3月港珠澳大桥前期工作协调小组办公室成立,到2018年2月6日港珠澳大桥主体完成验收,并于同年9月28日起进行粤港澳三地联合试运,港珠澳大桥从设计到建设完工前后历时14年。

港珠澳大桥通车后,香港到珠海、澳门三地的时空距离将被大幅缩短,从香港自驾到珠海、澳门仅需30分钟。而通车前,陆路往来三地只能绕道东莞虎门大桥,车程在3小时左右,水路乘高速客轮也要1小时。

主桥设1个收费站 20条收费通道

据悉,港珠澳大桥主桥仅在珠海设1个收费站,该收费站包括20条收费通道。内地ETC和香港快易通可在桥上自动扣费。现金缴费需使用人民币,非现金结算以人民币计价。

同时,来往车辆还可使用银行卡、支付宝、微信等方式付款,收费标准以人民币为基准,港澳两地按照扣费时的汇率实时换算。

今年8月23日,经广东省人民政府批复同意,港珠澳大桥收费站车辆通行费收费标准确定:小型客车(私家车、出租车)150元/车次,大型客车(过境巴士)200元/车次,穿梭巴士300元/车次,普通货车60元/车次,货柜车115元/车次,收费标准以人民币结算。

穿梭巴士将24小时运营

除了自驾以外,乘坐24小时运营的穿梭巴士通过港珠澳大桥也是一种选择。10月19日,港珠澳大桥穿梭巴士有限公司正式发布穿梭巴士票价,港珠线与港澳线同价,以人民币计算,日间正价票价为58元,时间为6:00至23:59;夜间正价票价为63元,时间为0:00-5:59。儿童、老人等可购买5折优惠票。

据介绍,运营初期,繁忙时段车辆为5-10分钟一班,夜间为15-30分钟一班,并视客流量调整班次时间。而在支付方式上,也支持多种方式付款,乘客在珠海口岸可以使用人民币、微信或支付宝、银联卡或VISA/MASTER卡支付购票。

需要注意的还有,3岁或以下不占座位的幼童免费;可购买优惠票价的人员包括不足12岁或身高不足1.2米儿童、伤健人士和65岁及以上老人,车票按正价五折优惠;乘客可于港珠澳大桥穿梭巴士公司网站或关注微信公众号HZMBUS查询相关信息。此外,港珠澳大桥穿梭巴士服务热线为,内地:+86 400 863 3888,香港:+852 3753 3888,澳门:+853 2872 3888。

 

 

1、总长约55公里
整个项目包括海中桥隧主体工程,香港、珠海、澳门口岸和接线,总长约55公里,是世界最长的跨海大桥。
其中,主体工程项目全长约29.6公里,概算投资480.68亿元,采用了桥岛隧组合方案,22.9公里为桥梁,穿越伶仃西航道和铜鼓航道约6.7公里为岛隧组合。
2、15年
回顾港珠澳大桥前期筹建经验及建造过程,从方案提出、前期工作、设计实施等至今已超过15年。
2003年8月4日,国务院批准三地政府开展港珠澳大桥前期工作,同意粤、港、澳三地成立“港珠澳大桥前期工作协调小组”。2004年3月,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室正式成立,全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作。2003年-2009年,港珠澳大桥前期工作协调小组办公室组织开展了大量专题论证,完成专题研究报告51项目,协调解决大桥登陆点、桥位方案、桥隧工程方案比较、投融资方案、环境影响评价等关键性问题。2009年12月15日,港珠澳大桥正式开工建设。2017年12月31日,主体工程完成。2018年2月6日,港珠澳大桥主体工程完成交工验收。2018年10月24日,港珠澳大桥将通车。
3、设计使用寿命120年
按照“就高不就低”的标准,港珠澳大桥设计使用寿命120年,并提出四大理念指导工程实践,即设计理念,全寿命周期规划,需求引导设计;施工理念,立足自主创新,整合全球资源,推行伙伴关系;发展理念,绿色环保,可持续发展。
港珠澳大桥设计使用寿命120年,抗16级台风、八级地震。今年9月,强台风“山竹”来袭,当时桥面测到“山竹”的瞬时最大风速是每秒55米,相当于16级台风风速水平,港珠澳大桥经历住了考验。这是因为,在计算大桥承载能力时,风荷载只是荷载组合的其中一项,所占比例较小,其他的考虑参数还包括桥梁静荷载、基础沉降、温度等,所以即使在最不利的荷载同时组合作用下,港珠澳大桥承载能力依然满足16级台风的水平,而且还留有较大安全系数,大桥主体结构应对台风挑战有底气。
4、主体桥梁部分钢梁钢塔用钢量可建60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥主体工程长29.6公里,主体工程的用钢量是上百万吨。大桥桥梁段采用钢箱梁和组合梁结构,作为国内首个大规模使用钢结构的外海桥梁工程,拥有世界最长的钢桥段,仅钢梁和钢塔的用钢量就达40余万吨,可用来修建近60座埃菲尔铁塔。
港珠澳大桥采用了重防腐体系,它是由底漆、中间漆、面漆组成,设计使用寿命30年,也就是说港珠澳大桥120年的设计使用寿命过程中要经过多次补涂和修复。
5、世界最长公路沉管隧道,长6.7公里
港珠澳大桥沉管隧道是世界最长的海底公路沉管隧道,长达6.7公里,由33个钢筋混凝土结构的管节和一个最终接头对接而成,一个管节的体量如同一艘中型航空母舰。
沉管隧道建成后,驾车海底穿行得以实现。隧道内设双向六车道,行车时速可达90km/h,完成6.7公里海底穿梭最快仅需7分钟。
6、超500人科研“智囊团”
港珠澳大桥获得了国家层面科研力量的支持。2010年,“港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术与示范”正式列入“十一五”国家科技支撑计划,由交通运输部组织实施,研究参与单位包括21家企事业单位、8所高等院校,形成了以企业为龙头,产学研相结合,覆盖桥、岛、隧工程全产业链的“智囊团”,科研队伍人数超过500人,共设5大课题、19个子课题、73项课题研究。到目前为止,项目创新工法31项、创新软件13项、创新装备31项、创新产品3项、申请专利454项等。创新成果获得省部级特等奖3项、一等奖8项、二等奖3项目,形成专著18本,技术标准60册。
7、“三零”
港珠澳大桥的建设过程,没有出现大的安全事故、质量事故和环境污染事故,做到了人与工程、环境和谐相处,实现了海上“三零”(零死亡、零污染、零事故)。
8、3.4亿元
珠江口中华白海豚保护区面积为460平方公里,港珠澳大桥穿越了白海豚自然保护区核心区约9公里、缓冲区约5.5公里,共涉及保护区海域约为29平方公里。为了保护白海豚,港珠澳非通航孔桥部分在工可阶段原来有318个桥墩,但到了最终施工阶段,减少到了224个;人工岛挖深由初步设计阶段标高-31米提高至约-16米。
公开报道显示,截至去年7月,港珠澳大桥工程花了约3.4亿元用于保护白海豚,其中直接投入白海豚生态补偿费用8000万元,用于施工中相关的监测费用4137万元,环保顾问费用900万元,渔业资源生态损失补偿约1.88亿元,有关环保课题研究约1000万元,其他约800万元,实现了“大桥通车、白海豚不搬家”。
9、设计通行速度100km/h
港珠澳大桥通行服务时间为24小时,大桥工程设计通行速度为100km/h,具体通行速度将根据通行情况、气候情况、交通事故处理、交通控制等因素进行调控。就大车而言,有关车辆在大桥主桥行驶时需使用慢线,车速限制为80km/h。
大桥主体工程采用内地右侧通行规则,司机抵达或离开香港或澳门口岸后,可根据行车指示牌,按照标志行驶调整行车方式,车辆可完成左右侧交通转换。在非紧急情况下,车辆在大桥主桥及口岸均不可以掉头。
10、三地共建共管
港珠澳大桥主体工程三地共建共管,采用“港珠澳大桥专责小组-三地联合工作委员会-大桥管理局”三个层面的建设协调与决策管理机制。其中,专责小组由国家发改委牵头,国家有关部门和粤港澳三方政府组成,负责协调与中央事权有关及三方争拗的事项;三地联合工作委员会由粤港澳三地政府共同组建,广东省人民政府作为召集人,主要协调与项目建设有关的公共事务并对项目法人进行监管;项目法人即港珠澳大桥管理局由三方政府共同举办,负责大桥主体部分的建设、运营、维护和管理的组织实施等工作。

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