日本设置“女性专用车厢”，以保障妇女乘车安全、防犯性骚扰，但却引起部分人士认为这是“歧视男性”，进而发起男性闯入车厢的行动。 图／路透社

2月22日上午的通勤时间，东京首都圈的大动脉京滨东北线，照例是涌入庞大的通勤人潮，许多女性上班族选择列车中的三号车辆，因为这节车厢是“女性专用车厢”；然而一列停靠王子站的列车，却有一名男子挤进了女性专用车厢里，不但与搭乘的女性发生争执，就连站务员到场处理，该名男子也不愿配合离开，最后导致列车因此误点6分钟。

这样匪夷所思的事件，已经不是第一次发生，同样是今年2月份的地下铁千代田线，一样有男性乘客闯进女性专用车厢，被请出去时还按下紧急停车按钮，造成列车延误15分钟。然而类似的事件并非偶发，而是有针对女性专用车厢的反对团体，有计划性的行动，而且还拍影片上传YOUTUBE，其目的就是希望凸显有所谓的性别歧视，

女性专用车厢是歧视男人！

“闯入女性专用车厢”的事件让许多人议论纷纷，虽然还是有少部分人认为，抗议团体似乎有那么一点道理，不过大部分的日本人还是觉得这些团体的诉求很怪，还影响到通勤旅客的权益。至于女性自然是一面倒了，认为抗议者非常无理，而且既然有女性专用车厢的规定，就应该要遵守才是。

《影片：抗议男性闯入女性专用车厢》

“闯入女性专用车厢”的事件让许多人议论纷纷。 图／法新社

女性专用车厢政策，最早源自于1988年，曾经发生的“大阪地铁御堂筋线事件”。当年有一位有正义感的女性，因为看到有两个年轻人对一位女性乘客性骚扰，因而出手相救，让受害女性脱身。然而该女却因此遭到怀恨而被这两名歹徒跟踪，最后竟被尾随的歹徒强暴性侵得逞。

这个事件爆发之后，施暴者双双被逮捕，但当时日本社会对于女性的不尊重，以及社会氛围和法律无法保障女性的安危，让许多勇敢的日本女性发出怒吼，展开女性权益维护运动。经过多年努力，逐渐让日本社会意识到痴汉行为的严重性，也让警政单位开始组织针对痴汉行为的防范小组，交通事业体也开始进行防范痴汉的相关措施。

由于大阪地铁御堂筋事件发生后，女性权益维护团体要求交通事业单位，能够更加积极的保护女性乘车安全，因此铁道各社与警察单位开始联手推出宣导海报，不但教育大众痴汉行为是犯罪，也鼓励女性如遇到骚扰时，能够勇敢的跟站务员或警察检举，以遏止痴汉行为的歪风。

东京都交通局的“痴汉扑灭”防治宣导海报，以不同的漫画画风呈现，鼓励民众勇于检举电车痴汉。 图／东京都交通局

此外，也有铁道业者主动研议保护女性的措施，京王电铁在2000年12月，进行深夜时段列车，设定一辆车厢做为女性专用车厢的试验，后来发现成效不错，不但有效降低深夜时段乘车女性被性骚扰的机率，也预防相关犯罪，甚至于减少痴汉冤罪的发生，因此京王电铁在2001年3月，正式实施该政策，在上午的通勤高峰，设置女性专用车厢。

施行之后，许多铁道公司也纷纷跟进研议，国土交通省就曾于2002年，针对痴汉行为严重的关西地区进行民意调查，结果发现女性专用车厢的设置受到广大民众的支持，因此专用车厢也逐渐在关西的铁道公司实施。眼见专用车厢实施后对于痴汉行为的抑止效果极佳，因此东京警视厅与首都圈的各家铁道公司，在2004年开始，还合组“在车站及列车等公共空间，防止反社会行为协议会”，积极扩大推动设置女性专用车厢。

时至今日，全日本已经有32家铁道公司、共有87条路线列车设有女性专用车厢，几乎涵盖首都圈及京阪神都市圈的重要铁道路线。由于上午的通勤高峰，列车相当拥挤，也让痴汉们有机可乘，推动女性专用车厢之后，让日本的铁道痴汉明显变少，加上近年来日本女性意识抬头，因此痴汉在现今的日本社会，成了人人喊打的对象，但却也因此，让社会上有一小群人认为“把男人当成怪物，根本就是歧视”，而设置女性专用车厢，更是违反宪法的行为。

全日本已经有32家铁道公司、共87条路线列车设有女性专用车厢，几乎涵盖首都圈及京阪神都市圈的重要铁道路线。 图／路透社

反对专用车厢者认为，男人也是支付同样的费用，为何不能搭乘女性专用车厢？如此的男女差别行为，已经违反日本国宪法第14条“男女不应该有所差别”的条文精神，所以积极推动废除女性专用车厢。这群人甚至还组织反对团体，发起男人应该要正正当当踏进女性专用车厢的活动，只是此举不但让乘车的女性不满，也让铁道公司伤透脑筋。

这些团体的抗争行动，还不仅止于此，2008年有四位团体成员，以事先告知的方式，踏进女性专用车厢搭乘，并且向法院提告，认为铁道公司禁止男性搭乘女性专用车厢是违反宪法，要求必须精神赔偿并且刊登道歉广告。

只不过最后东京地方裁判所，认为女性专用车厢的设置，有其杜绝痴汉行为、保护女性的目的，因此是正当合法，判决原告败诉。2011年同样有人控告铁道公司歧视男性，并且认为减少搭乘的车辆会很不便，然而东京地方裁判所认为，女性专用车厢实施的时间仅有其中一段时间，而且六辆编成以上的列车，仅有一辆设置为女性专用车厢，并不会造成男性乘车的困扰，认定设置妥当。

反对专用车厢者认为，男人也是支付同样的费用，为何不能搭乘女性专用车厢？ 图／美联社

经过数次的法律攻防后，显见法学界已有普遍共识，认为这些女性保护措施是合理合法，已无异议，因此类似的抗议状况近年已有所减少。然而最近又卷土重来，也引起社会的议论；铁道公司认为，虽然禁止男性进入女性专用车厢，但并非强制性、也无法可罚，但作为乘车秩序，仍希望大众遵守。

至于名称的部分，也有部分意见认为，女性专用车厢的名称过于“强硬”，似乎也有歧视男性的状况，是否改为女性“优先”车厢会比较好？2011年甚至有团体向东京都陈情，要求比照办理，设置男性专用车厢，但经过讨论与调查，认为男性专用车厢的设置过于鸡肋，最后否决了这项提案。

社会与论方面，大多是支持女性专用车厢，许多艺人例如日本知名性感女星坛蜜，就认为这些抗议团体，根本就是对痴汉对策有敌意。而搞笑艺人竹山隆范也在上节目时表示，遭到延误的不是只有当班列车，而是沿线的列车都因此受影响，再者男性所受到的伤害，怎么能跟女性相比，这不是法律的问题，而是内心的问题，这些男人很不应该！

富士电视台的主播三田友梨佳也说，没有被性骚扰过的人，根本就无法体会，认为抗议团体应该要体谅女性。可以说，日本媒体几乎都一面倒的指责这些抗议团体，行为太超过而不应该。事实上，这些少数人的诉求，虽然乍听之下有理，但却是诡辩，毕竟过去日本社会并不尊重女性，近年来虽然减少很多，但偶而还是会发生痴汉行为，防不胜防。

对此，日本的警政单位也宣示要扑灭痴汉，设置让女性安心的环境与通报系统等，当然近年也逐渐收到成效，至于女性专用车厢的设置，仅是治标而非治本，最终还是必须要靠教育，推动两性平权，彼此相互尊重，男性能打从心里尊重女性，让痴汉行为消失！

近年来痴汉行为虽然减少很多，但偶而还是会发生，防不胜防。 图／路透社