新斯科舍省渔业暨水产养殖业厅厅长基思·科尔韦尔(Honourable Keith Colwell)在接受21世纪经济报道记者采访时表示,今年还会继续努力开拓中国市场,还会开发更多品种以及其它农产品。“过去两年,中国消费者不再仅仅购买低价的东西,而是在追求更高品质,这也给了我们很大的动力和空间。”
他预计,今年出口到中国的海产品销售额还会翻番。不过,如何建立更高要求和统一的门槛,却是龙虾全球之旅路上,迫切需要建立的标准。
龙虾的黄金时代
哈利法克斯的常住人口不到30万人。十年前,这里才修建了现在的哈利法克斯机场。在没有机场的时候,渔民们打捞起来的龙虾全部通过船,运输到波士顿再往外销售。事实上,两地的龙虾学名都是美洲螯龙虾(American lobster),波士顿龙虾在全世界鼎鼎有名,背后的哈利法克斯却并不为人熟知。
加拿大大西洋商会区域经理薛杨告诉21世纪经济报道记者,世界上超过一半的大西洋硬壳龙虾产自加拿大。不过,由于交通原因,龙虾销售对美国市场过度依赖。后来,由于国际金融危机的影响,龙虾价格大幅下跌,再加上加拿大石油工业对人员需求增长,很多年轻渔民都离开了捕虾业。
此外,渔民出海并不是一个轻松的活。一般早晨四点钟,渔民们便随船出海了,直到下午三点多才能回来。有时遇上风浪和恶劣天气,则需面临更高的风险。基思·科尔韦尔透露,过去几年,当地至少有55名渔民在捕捞的过程中遇难。
近几年,随着亚洲市场的需求量增长,尤其是中国中产阶级消费能力的崛起,中国成为加拿大鲜活龙虾的第二大出口目的地,这部分需求填补了传统美洲以及欧洲市场的衰弱,当地的龙虾行业迎来黄金时代。
记者的采访从一个下雨天开始。整个哈利法克斯笼罩在灰色的云雾之中,远处的军港和舰船都是模糊一片。跨过跨海大桥,沿着海边公路,一直往西开198公里便到了迪格比市。沿路鲜有人迹和喧嚣。
歌德尼渔业有限公司的工厂位于小路尽头的一处海滩。1982年起,该公司就持续从芬迪湾、圣玛丽海湾和新斯科舍省西南部的渔场收来优质龙虾,并对龙虾进行筛选、包装和运输。
记者进入工厂看到,不大的包装车间里,十几名工人正在利用机器取出龙虾肉。哈利法克斯附近的水域属于北大西洋,且靠近北极,这里生长的冷水龙虾肉质较为丰满。不过,海产品生长缓慢,一磅龙虾的生长期需要七年。