大韩航空现役的改良版本747-8型客机。（达志影像/Shutterstock）

随着油价调整、乘客人数不佳等因素影响，多间航空选择将旗下的”空中女王”波音747客机退役，改用新型更省油耗的777、A350等机型。然而波音（Boeing）曾一度想力挽狂澜，透过更新版本，企图再创造女王的辉煌时代，如今在现实不如预期下，波音终于宣布，即日起747将全面退出客机市场、仅留下货运部门，这也表示一代女王的昔日风采即将远去。

据美国《芝加哥论坛报》（Chicago Tribune）报导，本欲藉更新版本747-8型再造奇蹟的波音公司，终于宣布即日起，将不再打造747客机型号，让昔日的”空中女王”正式退出客运，只保留货运和特殊任务，如美国总统专机空军一号（Air force One）。在成本与市场销售量的考量下，波音官方表示，他们其实看衰此类超大型客机的发展，不仅是747、对手空中巴士（Airbus）的A380客机也是，相较于如737 MAX、787、777等型号，此类巨无霸型客机的订单确实不如预期的好，而四座引擎的超大油耗恐怕更让当今的航空公司不敢购买，因而造成747的退出。

曾是波音公司最大的骄傲，747系列客机被外界誉为”空中女王”，自1970年投入服务后，至2007年为止，波音747保持全球载客量最高飞机的纪录长达37年。当年于华盛顿杜勒斯国际机场（Dulles International Airport）首航时，还请到时任第一夫人的帕特·尼克森（Pat Nixon）为其命名。拥有4架引擎的双层巨无霸设计，三级舱等设计能载416人、二级舱等则能有524人的高载客量。747系列不仅能载客，在货运和军事运输上都曾称霸一方。

相比之下，波音在短途区域线的客机销售，反而更有斩获。在近期的巴黎航太展（Paris Air Show 2017）上，不仅对外展示多款客机和国防装备，更拿下总计200多架的737 MAX客机订单，力压对手空巴，成为展览上目前最耀眼的一位。