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自动驾驶汽车普及 道德和制度是难关

全球第二大汽车制造商福特公司曾在去年宣布，将于2021年将完全自动驾驶汽车投入商业运作，主攻共享车市场。近日，福特公司董事长比尔．福特（Bill Ford）表示，达到这一目标的技术要求不难实现，而道德和制度层面的问题才是最大的难题。

6月5日，比尔．福特出席华府智库亚特兰大理事会论坛，探讨未来汽车发展方向。福特公司曾表示在2021年推出商业化的自动驾驶汽车，比尔．福特表示，技术和软件是实现这一目标过程中最简单的部分，但是围绕在技术之外的，比如道德层面、制度层面的问题才是最大的难度。

就道德层面而言，如当要发生汽车事故时，“汽车是选择救驾驶员？还是选择让驾驶员受伤而去救10个行人？”美国现在有350万卡车司机，“当自动汽车出现后，所有的Uber司机、Lyft司机、FedEx和UPS快递公司的司机该怎么办？”

比尔．福特表示，这些问题才是真正的挑战，需要全面考虑，并不能通过简单的等式来解决，当然政府的规章制度也会帮助企业去克服这些问题。

他表示，福特公司一直注重如何将社会变得更好，而最令他骄傲的就是福特公司连续8年被Ehisphere评为最优道德的公司之一，并且也是唯一获得此称号的汽车制造商。

早在1979年比尔．福特刚刚加入福特公司时，他就开始注重环保和可持续发展，虽然这一理念在当时一度遭到排挤，但他并没有放弃对环保的追求，并在2000年发表了第一份可持续性发展报告。

此后，从2000年到2015年，福特全球工厂的能源消耗量减少了55%，用水量减少了61%，垃圾填埋量减少50%，并且福特公司也是唯一一家在经济危机时期没有宣布破产的主流美国汽车公司

苹果攻自驾车传新内容曝光，外媒引述报导，苹果正开发自动驾驶系统，相关测试手册也逐步到位。

国外财经网站Business Insider日前引述获得苹果文件内容报导，苹果正在开发自动驾驶车的自动系统。

报导指出，从苹果公开的员工训练文件内容表示，苹果设计一套训练计划，指导员工如何驾驭适用于自驾车软体平台的测试步骤，包括开发平台特殊训练的排练步骤、以及称为苹果自动系统（Apple AutomatedSystem）的自驾车系统细节。

报导引述指出，相关开发平台整合软硬体，可监控车辆周遭环境物体与事件。相关平台可传送包括驾驶行进、加速、减速、U型回转等不同的动力驾驶任务，测试内容大约有7项。

彭博（Bloomberg）日前报导，根据加州车辆管理局（California Department of Motor Vehicles）网站14日的公告，他们已准许道路净空，供自驾技术在公开道路上测试。这是苹果首度获准这类测试。

美国加州核准苹果可于公路测试自驾车科技，代表苹果也将与众多对手竞逐自驾车领域。

外界持续揣测，苹果积极布局电动车新技术。苹果似乎正透过名为Titan的计划，持续开发电动车产品。但苹果对此口风非常紧，一点讯息都不肯透露。

外媒去年9月报导，传出苹果代号Titan（ProjectTitan）、预计在2020年推出电动车的计划，可能会顺延到2021年实现。

国外科技网站Patently Apple先前报导，苹果数项专利与车载状况警示系统（in-vehicle situationalawareness system）及强化状况警示的车辆无线系统有关。

外媒先前指出，苹果已从特斯拉（Tesla）、福特（Ford）、宾士（Mercedes-Benz）、通用（GM）等挖角汽车业和电池厂商的工程师好手。

苹果也从福斯汽车集团（Volkswagen AG）、晶片大厂辉达（Nvidia）、苏黎世联邦理工学院的自主系统实验室（Autonomous Systems Lab），积极挖角在先进驾驶辅助系统（ADAS）及自动驾驶系统经验十足的工程师与主管。