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美国5月汽车销量经过季节调整后的年率为1,670万辆，低于分析师预估的1,680万辆，也不及去年5月时的1,720万辆，而且还是靠打折促销及大批出车来支撑销售。

今年来汽车零售需求已经“连五降”，全年销售量可能出现2009年来首次下降。

尽管车贷利率仍低，汽油价格偏低，且失业率也低，但汽车需求却仍然持续不振。分析师指出，业者必须在降低产量使营收受损，或是为冲业绩而提供巨额折扣这两枚毒药当中做出一个抉择。

各大汽车厂商5月为扭转销售迟滞逆境，纷纷打折促销，或大批量售租车业者，使数家厂商的销售量优于分析师预估，但销售量年率的下降幅度仍超出预期。

福特销量虽增加2.2%，但主要是依赖对租车公司大批量出车及打折促销，否则仍将下降；现代汽车销售量意外剧减15%，股价也跟着下跌。

5月各大车厂的运动型休旅车（SUV）销量持续成长，但原因是车价原本较高，打折的空间相对较大。

上月初平均每辆车的折扣额创下3,853美元的纪录，整个5月汽车业者用于打折促销及出清滞销车种的总支出续创新高。但打折非长久之计，而且可能形成恶性循环。

经销商卖出每辆车的平均时间达到70天，是2009年来首见，而当时汽车业正陷入严重危机。

分析师指出，由于消费者对经济愈来愈不看好，加上大型银行缩减车贷规模，汽车市场正在“软着陆”；销售量连续七年成长后，目前已达到高原期。

高盛集团及RBC资本市场分析师都表示，正重新考虑2017年全年的销售数字，LMC及ALG汽车研究公司已经下修汽车业全年销售预估。

分析师指出，预料业者将进一步减产，尤其是轿车。

汽车业者预料将下修生产计划，工厂也在减班。

美车厂5月销售情形 资料来源：各车厂、WSJ