而“智轨”，就是为解决“城市病”量身订做的。它既能作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。

延伸阅读:

智能轨道快运列车主要应用于哪些市场

1、作为大运量轨道交通系统的补充、加密及接驳

布局在已有地铁或轻轨的大型城市，作为立体交通解决方案的一种，对现有轨道交通系统与传统公交系统进行接驳和补充。

2、承担城市客运系统的主体

在中小城市或部分新兴城区，则可以承担交通解决方案的主体，即美观又能够提供有效的运力。ART所具有的大运量及优秀的城市适应性保障了其能够成为中小城市的交通主要解决方案。

3、城市特定功能区或特定走廊客运系统的骨干

●承担城市新区与新区之间、中心与旅游区之间等特点线路的运输。

●可以作为城市标志化运输工具而进行特定区域的交通运输。

●在大型工业园区内部、景区旅游观光线路上可以用来进行大容量、高频次的人力接送和运输。

没有轨道，如何保障智能轨道快运列车车辆安全

1.虽然没有钢轨之类的物理轨道，但智能轨道快运列车有虚拟轨道进行导向，沿固定线路行驶；

2.采用视觉系统与信号系统融合，运用无轨导向系统确保车辆按虚拟轨道行驶；

3.如果车辆在未授权偏离虚拟轨道，车辆将通过技术手段限制车辆的运行，如:封锁动力、紧急制动等。

4.如有外部物体侵入车辆限界，周界监控系统按实际需要进行报警提醒，同时采用技术手段避免事故发生，如封锁动力、紧急制动等。

5.关键安全设备采用双冗余设计，提高车辆安全性及可靠性。

与BRT相比，智能轨道快运列车有什么优势

1. 智能轨道快运列车由于其较大的运量，高峰期的疏散能力较BRT强；

2. 现有新能源公交的使用寿命仅为6-8年，智能轨道快运列车使用寿命达25年，是公交车的3-4倍；

3. 智能轨道快运列车采用双向行驶，不需要掉头，方便深入市中心与其他交通制式进行接驳。

4.综合运能强于BRT详见下表：