（超级生活丁其编译报道）1月17日，安省省长韦恩正式否决多伦多入城高速公路收费的决定，而是将给予多伦多燃油税（gas tax）份额加倍的方法来代替，并称油站油价不会提升，只是省府与市府的所占份额改变，不但有利于省民，还可以最终可以为多伦多每年额外提供1.7亿元收入，相当于道路收费带来的收益 。

省长韦恩否决道路收费

省长韦恩星期五早上在列治文山做出这个令人惊叹的宣布，她直言，没有必要在两条繁忙的高速公路（DVP和Gardiner高速）上收费。

省长韦恩表示，目前省民还有其他选择，人们不希望看到其他道路像407公路收费，她说道：“条件是不正确的，这就是为什么我们做出这个决定。”

省长韦恩提出的解决方案是，省府将于2019年起增加地方公交的拨款，方法是将他们现行所获分配的汽车汽油税，由原本的2%逐步递增，以至2021年时倍增至4%。实质来说，他们将于2019-20年得到每公升2.5仙的拨款增加，2020-21年每公升多3仙， 2021-22年每公升增至4仙。根据多伦多在2016年从燃油税税收的数据，这样就可以为多伦多每年带来额外1.7亿元的收入，相当于入城公路收费。

省长韦恩强调，对于省民来说，这个拨款递增不会影响他们，因为省民不会因为这个调整而要额外缴付汽油税。

市长庄德利：这是家长专制及目光短浅

对于省长韦恩这个突如其来的180度变化，市长庄德利相当愤怒，并抨击省长韦恩的这个决定是“家长专制及目光短浅的”（paternalistic and shortsighted）。并称不要当他是一个“什么都不懂的小孩”（boy in short pants）对待。

庄德利说，燃油税的额外收入对多伦多来说是好消息，但这可能会低于通过道路收费而产生的收益，并“肯定”不符合城市发展的总体需求。

庄德利称：“简单地说，多伦多目前正被迫与住房，道路和幼儿费等主要问题作斗争，然后，（省长）告诉我们，不能采取我们选择的措施来解决这些财政需求。 这是目光短浅的，这是不正确的，它最终会伤害最需要交通和住房的安省居民。”

市长继续说道：“这是最新的一系列家长专制式反应，低估了城市自主权，我们不能这样继续。”

多伦多市政府的工作人员之前估计，如果对两条入城高速高路收费2元，每年将带来1.66亿元收益，但如果收费3.90元，将产生2.72亿元库房收入。

多伦多市议会已经于12月批准该议案，并没有就具体收费多少作出规定。