2017年1月4日，中国北京，近日，在雾霾天气的笼罩下，“这是一辆穿过雾霾区的高铁”组图在网上引发热议。今天下午，记者来到北京市南动车所，在检修库内一探穿越雾霾下的高铁列车如何清洗作业。图为和谐号高铁列车周身附着有一层厚厚的污垢，车窗玻璃透明度很低，用手擦拭可见灰黑色粉末状物质，等待被清理。

在检修库看到，运行后的高铁列车周身附着有一层厚厚的污垢，车窗玻璃透明度很低，用手擦拭可见灰黑色粉末状物质。据北京南动车所专项修车间刘副主任介绍，雾霾天气对车辆高压部件及车体影响较大，雾霾空气和湿汽接触后会附着在车身上，其中酸性物质会对车身外皮造成腐蚀，也会降低高铁上方绝缘子的绝缘性能，易造成放电危险。工作人员将水桶放在一旁的地上，手上的拖把浸湿着清洗液，正在擦拭和谐号高铁列车车身。

刘副主任称，按照正常的检修流程，每组（每8节车厢为一组）高铁列车会在48小时内检修一次，车辆运行后，会采用自动化洗车和人工清洗相结合的方式对列车进行彻底清理。目前，因受时节及雾霾天气的影响，检修清理高铁车组的周期已缩短至24小时，“因列车数量较多，为提高效率，现大多列车会将人工清洗与定期检修工作同步进行，几乎每4小时左右一组车便可出库”。工作人员将水桶放在一旁的地上，手上的拖把浸湿着清洗液，正在擦拭和谐号高铁列车车身。

晚7点半左右，王师傅双手提着装有百洁布的水桶和清洗液，在断电后爬上了近6米高的工作平台，为一辆刚刚进库的京津城际高铁列车实施清洗工作。王师傅告诉记者，他已在检修库内工作3年，主要负责在夜班时段清洗高铁车辆，“我们平均每两个工作人员负责共同清洗一节车厢，每组列车清洗时间大约为1小时”。工作人员提着拖把、百洁布，将和谐号高铁列车车身擦拭一新。

王师傅介绍，平时他每天会清洗3至4组列车，但随着近期用车量加大，清洗工作最多已达到8组。且因受雾霾天气影响，列车顶部的绝缘子等设备的清洗难度也逐渐加大，“有些设备空隙很小，手很难能伸进去进行擦拭，加上最近天气变冷，车上有些部位也会结冰，加大了我们清洗的难度”。图为工作人员爬上和谐号高铁列车车顶，清洁与检查列车顶部的绝缘子等设备。

刘副主任表示，临近春节，为保证用车安全，检修库内工作量已加大，“检修库内共有12条股道，目前夜班检修清理的工作量已突破88组”。图为工作人员爬上和谐号高铁列车车顶，清洁与检查列车顶部的绝缘子等设备。

工作人员将水桶放在一旁的地上，手上的拖把浸湿着清洗液，正在擦拭和谐号高铁列车车身。

图为工作人员爬上和谐号高铁列车车顶，清洁与检查列车顶部的绝缘子等设备。

【新闻背景】1月2日，北京南站，上海至北京穿越800余公里的高铁车身布满尘埃。这辆穿越了华东、华北全部重雾霾区的高铁未经沿途雨水冲刷，尘埃布满整个车身。据悉，高铁在时速超过200至300公里时，列车交错时会产生空气压，空气压产生的强大气流将空气中的细小颗粒物紧贴到高铁车身，使洁白光滑的高铁车身布满尘埃。

1月2日，北京南站，上海至北京穿越800余公里的高铁车身布满尘埃。这辆穿越了华东、华北全部重雾霾区的高铁未经沿途雨水冲刷，尘埃布满整个车身。

1月2日，北京南站，上海至北京穿越800余公里的高铁车身布满尘埃。

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