长荣航空日前在洛杉矶机场起飞后，因美航管人员错误指引，险撞山酿成意外。（本报系资料库）因美航管人员错误指引，长荣航空搭载353名乘客，编号BR-015的波音777班机16日险撞山，根据“洛杉矶时报”（LA Times）报导，当时值勤的航管员已调离现职，接受调查。

报导说，引起航空界高度关切的错误转弯，发生在美国最繁忙及最高难度控管的空域之一。

报导指出，在平日约有1万1000架飞机飞越南加州上空，而且多数是通过洛杉矶盆地，单单洛杉矶国际机场（LAX），每天得应付1700至1800架班机的起降。

报导说，过去30年两起发生在这个空域的重大空难，美国国家运输安全委员会（NTSB）都归咎于航管疏失。

分别是1986年在加州喜瑞都（Cerritos）上空，私人飞机与墨西哥航空（Aeromexico）相撞。私人飞机上有3人与墨西哥航空搭载的64名乘客无一生还。

此外，1991年发生在洛杉矶国际机场，全美航空（USAir）班机降落时，与天西航空（SkyWest）的客机在跑道相撞，也造成35人死亡30人伤。

报导说，就在长荣航空班机被误导转错弯之后，值勤的航管员已被调离现职，且不得再从事航管任务。

而美国联邦航空总署（FAA）太平洋分署发言人葛瑞格（Ian Gregor），以电邮答覆中央社记者询问指出，初步了解，当时这架长荣客机从洛杉矶国际机场南侧跑道起飞离地后，朝东飞行。

长荣航空起飞后，飞行员随即将管制波段由洛杉矶塔台管制改换由圣地牙哥进场管制，负责引导这架班机的圣地牙哥女性航管人员，指示长荣航空班机左转航向180，她原意是指示长荣班机右转航向180。

这名航管人员很快发现长荣航班转错方向，葛瑞格表示，该航管人员立即采取行动，安全间隔这架波音777客机，以及另1架从洛杉矶国际机场北跑道起飞的加拿大航空班机，两架飞机之间当时保有规定距离。

他说，这位航管人员当时全神贯注导引长荣航班转向南飞，并下达一连串指令要求并确认长荣航空驾驶员转向南飞，并确保长荣班机安全飞越或远离邻近地物。

葛瑞格指出，联邦航空总署规定，航空器距离山脉等障碍物应保持横向3英里、垂直距离2000尺以上间隔。联邦航空总署正在调查，这架长荣航空班机与地物的间距。