（超级生活丁其报道）11月24日，多伦多市长庄德利（John Tory）在多伦多地区商会（Toronto Region Board of Trade）发表讲话，正式宣布将进入多伦多市中心的2条主要公路–当河谷高速公路（Don Valley Parkway，简称DVP）和嘉甸拿高速公路（Gardiner Express）引入道路收费，如果每车每次收取2加元，预计每年为市府带来2亿加元的财政受益。市长庄德利同时还宣布一项新的强制性酒店税。

新增两项税收

市长庄德利在周四的讲话中，宣布税收作为一种方式，以帮助支付大约330亿加元的基础设施项目，包括智能轨道（Smart Track），市中心舒缓线（Downtown Relief Line）和Gardiner高速公路的道路改线。

庄德利在讲话中举例如果每车每次一律征收2加元，预期每年可以为库房带来2亿加元受益。

道路收费每年将为多伦多库房增加2亿元，而酒店税则会增加2000万元。

市长庄德利在讲话中，否定了多伦多准备出售电力或者开征停车税来资助基础设施的概念。

市长庄德利说道：“这是公平的，这是透明的。这将帮助我们建立我们需要的东西，多伦多人口不断增加，我们不能单单依靠地税收入，这会减少市府提供的服务，我们不能削减对市民意义重大的服务。”

市长庄德利说，新税收所产生的收入将与他以前提出的1％的地税收入相结合，然后直接投入一个独立的基础设施基金，由一个独立机构监督，并且每年经过审计长的核审。

庄德利说，这笔钱最终是多伦多几十年来最重要的交通和和基础设施投资。

如何收费还没最终定

当然，这项投资可能还有几年的时间。 庄德利表示，DVP和Gardiner的基础设施需要到2019年才能到位。

市长还说，需要具体确定如何进行道路收费，以及是否如他所提议的，统一费率2加元，或者如407高速公路那样，基于距离的费率更有意义。

DVP公路和Gardiner是多伦多通勤的主要公路，是加拿大最繁忙的通勤公路。市长庄德利宣称，每辆车2元的道路收费可​​以预期为城市库房每年筹集2亿加元，并且称所有这些受益将用于两大交通扩建的项目。

其中一个项目市长庄德利在竞选时曾经提出一个叫智能轨道（Smart Track）的计划，建议在现有区域铁路线上增加停靠点，以减轻TTC负担。另外一个项目市中心舒缓线（Downtown Relief Line），帮助缓解地跌1号线的压力，地跌1号线路在高峰时段的运营能力远远超过设计容量。

市长的道路收费计划在社交媒体引发热议，其中包括支持和反对的声音。

省府：多伦多设收费公路必须要获得省府批准

安省交通厅长邓德华（Steven Del Duca）表示，多伦多需要省府批准才能强加道路收费。

邓德华答应会“非常仔细”审查多伦多提出的的计划。

安省政府目前正在测试一个道路收费试点项目，将多人共乘专道HOV改为HOT收费公路，允许没有乘客的司机在付费下可以使用高占用车道，并计划扩大将HOT高占用费收费车道扩展到其他GTA高速公路。

支持方：多伦多纳税人不应再为周边城市埋单

多伦多市议员帕斯捷尔纳克（James Pasternak）表示，多伦多高速高路的收费一早就应该实施，多伦多纳税人一直为从郊区和周边城市的通勤人员补贴。

帕斯捷尔纳克说道：“这是非常重要的，进入城市和离开城市的人们应该公平分担费用，多伦多居民补贴来自密西沙加、万锦和旺市的乘客是非常不公平的。”

多伦多大学的蒙克全球事务研究院（Munk School of Global Affairs ）主任Enid Slack表示，道路收费的好处不仅仅是筹集资金，还影响司机的行为。如果必须支付路费，出行前人们会认真考虑是否真的有必要走上这条收费公路，并会考虑是否有必要这次出行。

反对声音多来自是市郊或周边地区

来自怡陶碧谷选区的市议员斯蒂芬·霍利德（Stephen Holyday）表示不支持道路收费计划，他所在的选区的市民将要为此付费，增加他们支付负担。

本文参考：http://www.cp24.com/news/tory-officially-endorses-2-road-toll-for-dvp-and-gardiner-expressway-1.3174720