今年初，以超廉价为卖点的加拿大廉航公司新叶航空(NewLeaf)问市，宣布将在7月25日首航，乘客已可开始订票。该公司将启用5架波音737，初步计划每周每个目的地有2到3个航班，每个航班载客量约为150人。

到时加拿大乘客只需花区区 $89(单程)就能来往于Kelowna, Regina, Saskatoon以及 Abbotsford之间，其最高单程票价也只有 $149，则是Hamilton到Kelowna的航班，而且其中包含了所有的税费!但要注意的是，乘客要面对25元至150元的附加费用，收费包括随身行李、提前登机服务、选择座位、机上饮品和打印登机证等，而且为节省成本，新叶航空只在其自家的网站售票，乘客也可以通过电话订票。

新叶航空靠谱么

业内人士指出，尽管首航在即，新叶并没有做好各项准备工作，有的甚至停留在计划与协商阶段：

一是机场落地费：按要求这笔钱应该先打到各个机场的账户作为“押金”，目前只有蒙克顿(Moncton)机场安排差不多了，而汉密尔顿(Hamilton)、埃德蒙顿(Edmonton)以及Kelowna等机场均称仍在协商中，尚未最后定下来;而卑诗省的 Fort St. John机场干脆就从协作机场名单中抹去了。

不过新叶航空的 CCO在一封电邮中解释说，由于多数乘客投票希望 Edmonton 与卑诗的Abbotsford 之间直飞，因而取消了 Fort St. John机场这个中途站。

二是新叶的支付能力：市场咨询专家 Hessie Jones 表示，一年以前她就给新叶开了$76,000 的 invoice，但时至今日，新叶仍然没有付这笔钱，她说自己催了无数次了，但新叶那边没有回应。

新叶航空的 CCO拒绝就此个案进行评论，他说在目前情况下不宜对个别事情置评，但新叶会把一应事务处理好，包括上述事务。

三是新叶的营运计划很复杂：尽管新叶是新公司，但把营运业务弄得很复杂，新叶负责卖票，为了节省成本也不会寻找售票代理，但是负责提供飞机、以及飞行员和乘务员的却是另外一家名为Flair的公司;还有一些航班又再次转包给第三家公司 Enerjet;因此一旦出现服务方面的问题，比如乘客要投诉，那就不是一家公司的事，而可能是多家公司的事。

新叶航空的 CCO认为这不是个问题，因为新叶航空的营运获得联邦管理机构的批准，他对公司有信心，还称加拿大人应该相信这家新的航空公司。

新叶航空覆盖加国5个省份

号称加拿大最新、最廉价的航空公司，新叶航空早前在其官网称，他们会提供全国最便宜的国内航班服务，将覆盖全国5个省份，涉及本国7个城市的小机场，这5省包括安省、卑诗、斯省(Nova Scotia)、萨省(Saskatchewan)和曼省(Manitoba);7个小机场则是：卑诗省阿波斯福(Abbotsford)、基隆拿(Kelowna)、新斯高沙省哈里法斯(Halifax)、安省咸美顿(Hamilton)、沙省利载拿(Regina)、沙斯卡通(Saskatoon)和缅省温尼辟(Winnipeg)。

NewLeaf实际上是抄袭了美国廉价航空成功模式，即基本票价超低，但收取机票打印、随身行李或托运行李等其它额外服务费，也不是国内首个吃廉价航空螃蟹的。此前，已有JetsGo、Canada 3000、Greyhound Air和Zoom Airlines等多个廉价航空曾试水但均告惨败。

Raymond James专家认为，且不论NewLeaf是否能成功，对于旅客来说，NewLeaf的开张倒不失为一件好事，至少会给已经面临巨大压力的大航空公司造成一点慌乱。

加国航空业拉开价格战

尼托巴大学Asper商学院教授、交通经济学家普伦提斯(Barry Prentice)说，这些廉价航空服务日益普及，很有可能动摇加航和西捷在国内航空旅游长期以来的主导地位，大航空公司得认识到这一威胁是实实在在的，对于消费者来说，是天大好消息。

对于这股来势汹汹竞争压力，西捷已调低许多竞争航线上的标价。西捷发言人说，西捷会坚定捍卫西捷在廉价航空市场上的领导地位，公司20年的成功，说明加人非常喜爱西捷低票价服务与体质客户体验。加航虽未透露是否调价，但加航发言人透露，加航欢迎竞争，并将在所有服务市场上推出有竞争力的价格政策。