特斯拉汽车公司（Tesla）六月卅日发表声明表示，特斯拉Ｓ型电动车车主布朗五月七日使用该车的自动驾驶系统Autopilot，在佛罗里达州威利斯顿市出车祸身亡，这也是美国自动驾驶车的首桩死亡车祸，特斯拉股价一日在纽约股市开盘下跌百分之二点二。

声明说，布朗车上的摄影机，未能分辨左转联结车的白色侧面与明亮的天空，因此未自动启动煞车。

声明未说明是科技的错，还是驾驶的错，或两者都有错，仅表示：“在明亮天空下，自驾系统和驾驶都未注意到联结车的白色侧面。”

纽约时报指出，汽车公司和科技公司竞相发展自驾车，背后的理念是：电脑操控汽车比人类驾驶更安全。

现在此理念遭到质疑，公路上的自驾车能否持续在千钧一发之际做出攸关生死的决定，也有疑问。

美国国家公路交通安全管理局已对两万五千辆特斯拉Ｓ型电动车的自驾系统设计和性能展开调查。

四十岁的布朗是一家科技公司老板，曾为美国海军“海豹”突击部队成员，热爱新科技的他为爱车取名“特西”（Tessy），对复杂的自动驾驶系统赞不绝口。

他一个月前还夸奖他的特斯拉在州际公路上避开一次车祸，当时一辆卡车插入他的车道，他在网路上公布了这段影片。

联结车的驾驶、六十二岁的巴瑞西接受美联社访问说：“特斯拉的驾驶正在播放哈利波特，而且车子的速度很快，快到穿过我的联结车，我都没看到。”

巴瑞西还说：“他的车在四分之一哩外撞上电线杆，他死时电视还在播放哈利波特。”特斯拉则表示，Ｓ型车款的触控荧幕不可能看影片。

初步调查报告指出，巴瑞西的联结车在布朗的特斯拉面前左转，那是一个公路的交叉口。特斯拉从联结车的底部穿过，仍继续行驶，撞上护栏，经过田野，最后撞上电线杆后才停下来，布朗当场死亡。

消防员赶到时，布朗的特斯拉车顶已被掀掉，距离车祸现场几百英尺。

特斯拉表示，这是Autopilot系统行驶超过两亿又八百万公里之后的首起死亡车祸。

特斯拉指出，在使用Autopilot前，驾驶必须认知此系统是“辅助功能”，需要双手放在方向盘上，驾驶必须随时准备接手，驾驶的手若未放在方向盘上，系统会发出警告。

特斯拉自动驾驶车祸 图／联合报提供

【经济日报／编译汤淑君／综合外电】

电动车大厂特斯拉（Tesla）传出第一起用Model S自动驾驶模式在路上发生撞车致死事件，美国道路安全主管机关已展开调查。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和特斯拉6月30日表示，一辆以自动驾驶模式开上路的Model S与卡车相撞，导致驾驶不幸死亡。NHTSA表示，将彻查2.5万辆配备自动驾驶系统的Model S轿车。

佛罗里达州公路巡逻队的报告显示，这起事件发生在5月7日，40岁男子布朗开启Model S自动驾驶模式，驱车在佛州威利斯顿的公路上奔驰，结果在十字路口撞上一辆正要左转的大拖车，导致布朗丧生。这起死亡车祸，势必在汽车界与法律界掀起有关自驾车安全性的激辩。特斯拉和其他车商正快马加鞭开发自动驾驶系统，让车辆能在某些情况下自动驾驶，从驾驶员手中局部接管对方向盘和煞车的控制。

特斯拉表30日在官方部落格中说：“当时天空光线明亮，自动驾驶系统和驾驶本人都未注意到拖车白色的侧面，所以未启动煞车。”