多伦多市长庄德利（John Tory）昨晚在议会会议上，出人意料地提出了一个妥协方案，结果一下子解决了出租车的士和Uber长久以来的争论。

这个由庄德利提出的长达20多页的方案对Uber提出了一些要求，同时也向出租车的士提供了更广阔的平台，部分新规定如下：

* 市府允许出租车在乘客高峰时段采用手机软件揽客，也可以像Uber一样采取动态定价（按时段和需求涨价或降价）策略来吸引顾客。

* 出租车还是必须安装车内监视器以及紧急信号灯，但是 Uber X 等私有交通工具目前并没有此要求。预计明年市市府会再次商讨Uber是否需安装车内监视器。

在昨天的会议上，评审会通过投票方式来决定是否通过议题。虽然现场有市议员警告称Uber将非职业司机及私人用车与乘客联系起来的共享打车营运方式对出租车司机的工作以及乘客的安全会造成威胁，但在庄德利解说了新的规定和合情合理地游说下，市议会最终以27票比15票通过了新例法。

在公布了新的例法和规定后，出租车的业内入士则认为被市议会出卖了！他们的竞争对手从暗处走向明处。不过，新规定其实给出租车更灵活地营运方式，用不用就看TA们自己了。

而Uber加拿大地区总经理Ian Black则表示，多伦多的出租车已经不能满足越来越多乘客的需求，而相信Uber能为市民和游客带来更方便和合理的服务。

大多伦多地区关于Uber的有趣小数字：

大多伦多地区是加拿大Uber用户最为集中且最为活跃的区域，目前有50万名市民使用Uber；

Uber每天使用人次高达4万5千；
在大多地区与Uber签约的司机有1.5万名；

GTA用户中有2万多普通话用户使用Uber服务，普通话司机也有300多人。通过内部问卷调查，普通话用户中约有60%是外来的游客。近日Uber还推出了中文普通话服务 –> 海外首个！多伦多居然可以用Uber叫讲国语的司机服务了