总部位于蒙特利尔的庞巴迪公司星期四表示，该公司收到了一份大订单。美国的三角洲航空公司向庞巴迪公司订购75架CS100客机，并有可能再购买50架CS100客机。这也是庞巴迪的C系列客机迄今收到的最大一份订单，也极大地增强了庞巴迪公司的信心。

三角洲订购的C系列飞机预计于2018年交付使用。

对于庞巴迪公司而言，这笔交易自然使他们欣喜若狂。Pierre Jeanniot认为，这笔交易对于C系列飞机长期的生存而言至关重要，因为很有可能产生雪球效应，如果其他航空公司看到三角洲使用庞巴迪C系列客机成功，它们也会纷纷效仿，订购C系列飞机。

最近几个月，庞巴迪公司签订了几份销售客机的合同，包括2月份与加拿大航空公司签订意向书，购买45架C系列客机，而且有可能续购30架客机。本

周五，又有利好消息传来，加航首席执行官Calin Rovinescu表示，他希望加航能很快就确认给庞巴迪公司下的C系列客机订单。而瑞士航空公司计划于今年7月就将C系列客机用于商业用途，这将是庞巴迪公司C系列客机的第一次商业飞行。

实际上，庞巴迪公司近来一直被资金问题困扰。该公司目前在C系列项目落后于计划达两年之久，而且超出预算20亿加元。今年第一季度，庞巴迪公司的收入为31.4亿美元，而2015年，该公司的收入为44亿美元。今年第一季度，庞巴迪财政亏损一亿六千万美元，这主要是因为股票价格下跌，庞巴迪股票市值缩水7%造成的。为此，庞巴迪公司不得不宣布在今后两年裁员七千人，而且，不得不向联邦政府和魁北克省政府寻求数十亿加元的援助。自由党政府目前正在考虑为庞巴迪提供十亿加元的资金，而魁北克省政府已经承诺向庞巴迪供资十亿加元。

那么，庞巴迪和三角洲的这笔大交易是否意味着庞巴迪不需要联邦政府的资金了呢？金融分析师Konark Gupta认为，虽然三角洲和庞巴迪签署协议后，会向庞巴迪提供一些首付款，但购买飞机的款项不会马上到位，整个过程或许会长达3到5年。因此，来自联邦政府的款项对于庞巴迪而言仍是必不可少的。有的专家，比如麦吉尔大学商学院的Karl Moore副教授就认为，庞巴迪公司对联邦政府资金的需求“可能有略微下降”。也有的专家，比如位于渥太华的卡尔顿大学商学院的Ian Lee 教授就认为，三角洲和庞巴迪公司签署协议后，联邦政府很有可能决定不给庞巴迪提供资金援助。但Lee教授又认为，与其对庞巴迪进行投资，真的投入十亿加元，联邦政府还不如发表声明表示，“我们为庞巴迪撑腰，不管是现在还是将来。”