【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】庞巴迪公司(Bombardier)宣布于未来两年全球裁减7,000份职位，接近总僱员人数的10%。又宣布与加拿大航空公司(AirCanada)签订意向书(Letterof Intent)，出售多达75架C系列喷射客机，是16个月以来首宗C系列的合约。试图扭转业务劣势，并静候联邦政府救助的意向。

裁员11%

庞巴迪的总部在蒙特利尔市，该公司在全球共有64,000名员工，裁员7000意味着削减员工人数11%。这次裁员将在未来几周内开始，到2017年完成。这次解雇将产生2.5亿至3亿美元的重组费用。

加拿大广播公司报道说，庞巴迪的裁员主要集中在加拿大和欧洲，预计将在加拿大裁掉2830个职位，其中2400个在魁北克省，在欧洲裁掉3380个职位， 在美国裁掉790个职位。

被削减的7000个职位部门分布：

· 交通 – 3200人

· 飞机结构与工程服务 – 2500人

· 商务飞机 – 500人

· 航空工程和产品开发 – 800人

及时雨订单

庞巴迪行政总裁贝尔玛(Alain Bellemare)在声明中表示：「我们正扭转庞巴迪的业务，壮大公司让它更具竞争力。我们能够与加拿大航空公司签署出售CS-300客机，今后，除了欧洲和亚洲的客户之外，我们还增加了一员以北美为基地的国际航空公司客户。」

C系列客机是新一代的商业民用飞机，研发超过10年，希望与美国波音公司(Boeing)和欧洲空中巴士(Airbus)等对手的小型客机一较高下，无奈C系列已经延误了大约2年，并且超出预算至少20亿元。

魁省省府旧年以10亿元注资援助庞巴迪。庞巴迪公佈跟加航签订出售飞机意向书之后，魁省省府马上宣布撤销控告加航的官司，换取加航在魁省设立维修中心，用来维修C系列客机，从2019年起为期20年。

加航于2012年关闭旗下的Aveos Fleet Performance飞机维修公司，解僱2,600名员工，其中1,700名是满地可的僱员。

空客和波音的竞争

庞巴迪面临一个很严峻的问题就是来自空客和波音的竞争。由于国际油价近年来处于低位徘徊，使得过去几年大量二手飞机得到重新利用。庞巴迪主打的经济节能的优势被低油价所抵消。

根据彭博社此前的报道，从2011年开始，大约有1000架二手飞机，譬如波音737以及空客319机型得以出售或者是租赁，这两款飞机正是C系列的主要竞争对手。这个数字是庞巴迪已经获得订单的3倍以上。

另外国际航空市场目前更加倾向于购买150座位以上的飞机用于中长距离的运输。尽管C系列飞机在燃油和经济性方面具有一定的优势地位，但是波音和空客分别推出的更大的单通道窄体机737Max和A320neo，他们在市场上显然更受欢迎，从而导致C系列飞机的市场空间不断被挤压。

曾经有报道称庞巴迪将放弃C系列飞机项目，但是公司最新的表态破除了这个猜测。庞巴迪表示未来将雇佣更多的人员参与到C系列飞机项目的研发工作中。

联邦运输部长：庞巴迪要裁员令人遗憾

联邦运输部长加尔诺表示，对于庞巴迪公司(Bombardier)在宣布要裁减7000个职位，同时又宣布与加拿大航空公司(Air Canada)有出售喷射机协议，感到百感交集。他说，要裁员令人遗憾。

加尔诺赞扬庞巴迪的新式喷射机，但没有确定，联邦政府是否会向有财务问题的庞巴迪伸出援手，只是说，联邦政府希望，本国在国际航天业市场，保持竞争力。他又说，政府没有向加航施压购买喷射机。

反对党新民主党的领袖穆凯尔表示，我今天的第一个反应，就是想到数千个家庭将丧失谋生的手段，航空业在加拿大经济中占有重要位置，联邦政府对航空业必须有个计划，必须帮助庞巴迪，但到目前为止，自由党政府一直在沉默。

魁北克省总理库亚尔(Philippe Couillard)表示， 联邦政府没有道理不出资帮助庞巴迪，如果加拿大的汽车工业得到了纳税人款项的支持，那蒙特利尔的航空工业也需要得到支持。

前景无惊喜

另一方面，庞巴迪公司发表业绩与前景展望，第4季淨亏损收窄至6.77亿美元或31美仙。全年(2015)淨亏损达到53.4亿美元。扣除特殊项目，第4季营运溢利为900万美元，折合每股等于没有任何赚蚀，不过分析员预期每股营运溢利有2仙。

全年的营运溢利为3.26亿美元。第4季营业额从上年同季的60亿美元，减少至50亿美元;全年营业额从2014年度的201亿美元，下跌至182亿美元。庞巴迪展望2016年的营业额会进一步减少至介乎165至175亿美元。

对于庞巴迪来说，除了要获取更多的订单，它还需要重新获得投资者的认可，因为公司的股价从去年开始不断下跌，过去5年累计暴跌90%，今年1月底跌破了1加元，降至25年来最低，目前股价不到80加分。