环保人士手持标语，以皮诺丘暗喻福斯说谎，在伍兹堡的福斯工厂前抗议。 图／美联社

福斯柴油引擎利用软体制造废气排放假数据的丑闻爆发后，协助美国检测当局揭穿福斯弊端的日本Horiba公司随之大出风头，而建功的该公司携带型废气分析仪可望水涨船高。

美国汽车监理当局的研究人员多年来利用Horiba的携带型废气检测系统，对号称“清净”的福斯柴油引擎密集检测，终于揭穿全球1100万部福斯柴油车只在实验室里清净，上路后的废气排放最高却比美国许可的标准超过40倍。

Horiba的汽车策略经理中村博司在京都的公司总部接受访问时说：“这个事件加深我们的责任感，遗憾的是我们的仪器只能协助揭发弊端，却未能加以阻止。”

Horiba创立于1945年，原本想重拾二次大战中断的核子物理研究，但后来转型多元发展，并在1960年代制造出第一台废气分析仪。中村博司1998年加入Horiba，并开始发展第一部携带型车上废气分析仪OBS-1000，第一代的机型商业上相当失败，但中村还是获得升职，2006到2008年间还送到美国研究当地的市场。

中村从美国返国五年后，非营利的“国际洁净运输协会”想要证明在实地行驶的情况下，美柴油引擎的废气排放比欧洲还低，却发现实验室检测和实地行驶数据不符，于是促成加州空气资源局展开调查。

福斯公司起初推称测试不正确，并局部归咎Horiba仪器不够精准，但最后还是承认2009到2015年间，在柴油汽车的引擎控制模组中植入精密软体，让汽车感知是否处于实验室测试状态，自动开启与关闭污染控制系统。

Horiba目前市值约1850亿日圆（15亿美元），员工人数只有福斯的1%。Horiba去年刚推出的OBS-ONE携带型废气分析仪，每台售价自2000万日圆起跳，而实验室用的大型仪器，售价自1亿日圆起跳，最高可达8亿日圆。