事实上，宋仁森的研究提出，即使是人口最密集的Bellamy Road路线，与不多人进出的Don Mills站，以及在Sheppard线上Yonge-Sheppard站相比，人口还是少得多，且多数人口都住在沿线800公尺以外。

市长庄德利昨日回应时表示，对兴建士嘉堡地铁延长线计​​画已有很多研究，目前还有一项由市府赞助委托的研究案也在进行中，他指出，市府将会归纳所有结果，作为最终决策的参考。

庄德利强调，但底线就是士嘉堡一定得建一条地铁，因为士嘉堡需要一条地铁，对进出士嘉堡地区居住和工作的民众而言，兴建士嘉堡地铁是一项长期的投资。

根据宋仁森的研究，居住在提议中Midland Avenue路线距沿线800公尺以外的人口数有1万1071人；在计画中的McCowan Road路线，沿线800公尺以外的人口数有1万635人；而居住在提议中Bellamy Road路线沿线800公尺以外的人口数也有1万4827人。

选区在士嘉堡东区的市议员安斯利（Paul Ainslie）昨日表示，虽然Bellamy Road人口数较多，但他实在不愿见到一条地铁延伸到该地，不过，他仍将静待专家的最后决定。

安斯利指出，士嘉堡地铁的三条延长线计画，目前仍与市府交通部门官员处于审查阶段，他认为，未来将会在市议会中，就该计画进行长时间且完整的辩论。

在未来数周内，多伦多市政府将就士嘉堡地铁延长线的议题，举办连串的公众咨询，首场研讨会排定在6月13日于Burnhamthorpe Collegiate Institute内举行。