进军加碰壁 Uber忙讨好

网路叫车软件Uber公司在温哥华等城市碰了点壁，但并未放弃对加拿大市场。该公司目前正在试图和各城市修好，以期进一步扩张。

总部在旧金山的Uber“进军”加拿大的过程并不顺利。早在2012年Uber首次进入温哥华，但遭到本地计程车协会的反对，后一道最低车资75元的门槛使得它最终黯然退出。

其他城市的反抗力也不弱，不管是市政立法还是法庭禁制令，Uber的立足都相当不易，比如某个城市就出现一周内有11项针对UberX司机的起诉的情况。

Uber的支持者偶尔也会取得胜利，比如在爱民顿、多伦多、渥太华、满地宝、魁北克城以及哈利法克斯就暂未遭到取缔，不过Uber在温哥华和卡加利就没那么顺利。

Uber公司意识到，现阶段应该做的，是努力与各城市缓解紧张关系，而非盲目粗鲁地扩大版图。因此，尽管这个公司以其创新商业模式大获喝彩，Uber公司仍十分重视与加拿大每个城市的各层次的反对者展开对话，以期和好。

Uber运营模式中遭人诟病的是其“非法性”和乘客安全无保障。温哥华就直陈，Uber提供计程车服务，却没有计程车牌照以及与此相关的行业规范。对此，Uber的声明是，他们仅仅是一家可以让顾客利用手机程式叫车的科技公司，而非运输公司。

相对欧洲许多城市彻底禁止以及美国许多城市的欢迎，加拿大在Uber上的反应则十分“多元”。

Uber加拿大公司区域扩展总经理韦施勒(Jeff Weshler)表示，反对和批评使得公司更用心去改造，并不想让支持者失望。事实上，Uber也确实赢得一些高端支持∶比如加拿大前外交部长白谔德就曾公开推文赞美Uber使他免受花75分钟等传统计程车的苦恼。