多伦多公车局主席科勒昨天说，他也不清楚士巴丹拿地铁延长工程具体超支金额，也不知道何时可以完工。（图：取材自CP24）

士巴丹拿地铁线延长工程（Toronto-York Spadina Subway Extension）不仅将无法按时完工和大幅度超支，而且多伦多公车局（TTC）主席科勒（Josh Colle）9日说，他至今甚至不知道何时可以完工、最终将超支多少。

当科勒被问到这条通往约克郡的地铁延长线工期究竟延宕多久、还要追加多少投资时，科勒回答：“我们不知道，这就是此事令人不安之处。”

他又说，这项工程需要重作安排，他希望本月26日得到相关报告后，能清晰了解工程目前的状况，多伦多市议会将据此作成决定。

科勒在接受加拿大广播公司（CBC）晨间新闻节目采访时表示，如果想要避免工期拖延太久，便需要投入更多钱。可是他又说，媒体报导的将超支4亿元是夸大其词。

这项总长8.6公里的地铁延伸工程，最初预计2015年完工，后来完工日期改为2016年秋季。建成之后，士巴丹拿地铁线的终点，将由目前的唐士维（Downsview）站，延长至旺市都会中心（Metropolitan），延长线上将新设约克大学等六个地铁站。联邦政府为这项延伸工程拨款6亿9700万元，省府拨款8亿7000万元，市府投资5亿2600万元，约克郡投资3亿5200万元。工程完工后，大多地区未来十年发展最快的约克郡，将与多伦多市联结成公共运输网络。

然而，去年底时多伦多公车局执行长比福德便强烈暗示，很难按时完工，但又说不出可能将延后到什么时候。他当时只是说，导致这项地铁延长工程或许不能按时建成的因素很多，如天气恶劣、承包商的问题，及2011年在建造约克大学站时发生的工人遇难事件， 一系列的问题造成想在2016年秋季完工变得很具挑战性。

本月稍早时媒体报导士巴丹拿地铁线延长工程不但不能按时完工，而且将严重超支时，多伦多市长庄德利极感震怒。他还公开说，这么严重的失职，竟然无人因此被开除，无人为此承担责任，简直匪夷所思。

科勒9日也抱怨，该地铁延伸工程所有可能出问题的方面最终都出了问题，工程项目管理工作可谓一无是处。

他最终说，唯一的好消息是士巴丹拿地铁线延长工程的隧道已全部贯通，投入营运的时间或许比“要我们想像的要快一点”。