【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】在2011年5月正式破土动工的多伦多-约克-士巴丹拿(Toronto-York-Spadina)地铁线扩建工程，原计划耗资25亿元，现今却出现超支4亿元的困况，多伦多市长庄德利获悉後感到愤怒，声称管理层并未有妥善管理工程计划，这展现出毋视纳税人的金钱，绝对令人难以接受。

而公车局主席则表示将会委派独立机构，仔细审核工程的每一项费用。超支的工程现今要推迟至2017年才可望竣工。

该项尚未完工的扩建工程的耗资额现已超出预算4亿元，超支的巨款，可能将由多伦多和约克区的居民通过加税的途径来买单。

多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程的总长度为8.6公里，从登士维(Downsview)地铁站一直向北延伸至7号公路位於旺市的大都会中心(Metropolitan Centre)。

上述扩建工程在竣工後将添加包括约克大学在内的6个新车站。联邦政府、安省政府、多市政府及约克区区域政府，分别向该项工程投入了6.97亿元、8.7亿元、5.26亿元及3.52亿元的经费拨款，该项工程原定於今年年底竣工，但根据目前的工程进度，该项工程的竣工时间很可能推迟至2017年。

针对多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程超支以及延迟竣工的情况，多伦多市长庄德利在昨天大发雷霆。

他在昨天下午召开的新闻会上指出，他被口头通报了多伦多公车局行政总裁拜福德(Andy Byford)一份报告的概要，该份报告中提及了上述工程超支的情况。

庄德利指出，令他感到好奇的是，为什麽市府的其他项目，包括下水道漏格的更换，以及修复排水系统等均能按时完工且不超支?他誓言说，一旦他的财政预算案被市议会表决通过，他将@手解决市府项目管理不善的问题。

多伦多公车局主席、市议员科尔(Josh Colle)说，多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程最终的超支金额，将视多伦多公车局和多市政府将如何采取行动，让该项工程重返轨道。

他指出，多伦多和约克区可能将对超支的巨款负责，但考虑到该项工程涉及的议题广泛，要求联邦政府和安省政府承担部分超额的开支，也并非毫无道理。

科尔和多伦多市长庄德利均曾表示，市府可能考虑将多伦多-约克-士巴丹拿地铁线仅通车至约克大学。

安省交通厅长邓德华(Steven Del Duca)认识到上述扩建项目现正面临的挑战，但他强调说，安省政府已为该项扩建工程投资了9亿元，并预期该条地铁线将延伸至约克区，多市政府不应指望省府继续提供援助。

多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程超支的情况，可能进一步加剧安省省长韦恩与多伦多市长庄德利之间的紧张关系。韦恩在早前已经拒绝了庄德利向省府提出的借款要求，但她承诺在未来10年内投资150亿元来改善大多伦多和咸美顿地区的交通。

但上述超支的消息可能将向庄德利添加压力，迫使其通过加税来填补经费缺口。

值得一提的是，导致多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程进度缓慢的原因很多，例如∶该项扩建工程位於约克大学校园内的一个地盘在2011年10月11日发生了一宗致命的工业意外，酿成1死5伤的惨剧。死者是24岁的吊臂机操作学徒诺克斯(Kyle Knox)，他因工地上的一个巨型钻土机倒塌而被压死。

在该宗工业意外发生後，约克大学校园内的地盘被封闭了4个月，导致上述扩建工程被耽误了整整4个月的工期。

又如，负责隧道挖掘工程的部分承包商和分包商的工作效率低下。

多伦多公车局预期将在本月26日召开的公车局管理局会议上，就多伦多-约克-士巴丹拿地铁线扩建工程的完工日期和开支等向管理局汇报。

公车局Spadina地铁延长计画已经超出预算至少4亿元，多伦多公车局6日没有对此作出直接回应。

据悉，Spadina地铁延长线全长8.6公里，计画从Downsview地铁站延长到位於约克郡的约克大学区域，已经获得预算总额为26亿元，不过根据星报报导，26亿元的预算已经促成项目完工，工程至少还需要额外4亿元才能顺利进行。

多伦多市长庄德利昨日没有立刻对报导作出评论，但是在声明中表示，对於类似工程延误、超支的现象感到无法容忍，多伦多市需要尽快解决交通问题，市民无法再无限期地等下去。

多伦多公车局发言人Brad Ross昨日没有确认超支4亿元信息是否可靠，但表示公车局委员会将在3月26日例会上对地铁延长加以讨论。Spadina地铁延长线已经开工，并计画2016年秋季完工。