联邦交通部长蕾蒂昨天公布的加强铁路安全新法案，具体要求小型铁路公司购买有足够事故理赔能力的保险。（加通社）

联邦政府20日公布的一份法案，旨在加强铁路安全检查，要求小型铁路公司购买有足够事故理赔能力的保险，并由原油开采商设立一项灾难救援基金。这是联邦政府对2013年夏季魁北克省梅冈蒂克湖镇（Lac-Megantic）死伤惨重的油罐列车出轨事件的最新回应。

加拿大交通部长蕾蒂在公布新法案时说：“依据这项法案，任何运输原油的铁路公司必须承担事故损失及清理现场的理赔。今天采取的措施也将使本政府更好地执法和对安全问题作出反应。”

这项最新的法案对所有铁路公司设定了最低理赔责任金额，亦即大型铁路公司必须购买至少10亿元的理赔金额，小至中型铁路公司的最低理赔责任金额依次为2500万元、1亿元及2亿5000万元。加拿大两大铁路公司CN和CP购买的理赔金额已经超过新法案规定的标准，中小型铁路则必须在两年内满足法案设定的最低理赔责任金额要求。

此外，联邦政府还将在五年内设立一项2亿5000万元的救援及赔偿基金，该基金将由各家委托铁路运送产品的石油开采商逐渐投入。

加拿大原油生产商协会( Canadian Association of Petroleum Producers)说，设立2亿5000万元的救援及赔偿基金，意味着将来通过铁路运输的每桶原油成本增加25分。

在新法案下，铁路公司必须与沿途的城镇政府共享有关运输安全的资讯。

蕾蒂表示，加拿大交通部的检查员将加强检查，政府授予检查员特别权力，使他们可以命令铁路公司立即纠正潜在的危及安全的问题。在现行制度下，安全检查员只有在确定存在立即的安全问题时，才可以下令铁路公司纠正。

2013年7月6日凌晨， 一列由73节油罐车组成的列车冲进梅冈蒂克湖镇，在出轨后其中至少有五节猛烈爆炸，摧毁了该镇中心地区，导致47人遇难，约6000人被迫撤离家园。

参议院后来公布的一份研究报告敦促联邦政府，深刻检讨现行的铁路运输安全法规及相关的行业规定。由参议院能源委员会撰写的那份报告，除了敦促提升油罐列车安全性外，对确保铁路公司拥有足够的事故理赔能力着墨甚多，要求铁路公司购买因应重大事故的保险。

加拿大原油生产商协会估计，到2016年时，铁路行业在加西将每日运输原油70万桶，而在2009年时日运量才不到30万桶。