【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】多伦多公共汽车局昨日就兴建士嘉堡地铁举行首场公众咨询会，会上公共汽车局员工向市民解释终点站将会在Sheppard Ave.东路介乎冰梨路至万锦路之间。尽管过去市议会曾建议过在麦高云路交界设站，但现今仍未有决定，市民可以就现今提出的9条可行路线表达意见。有参加公众咨询会华裔市民最为关注到士嘉堡地铁的建造费，以及费用分担的议题。

华裔市民关注建造费

昨日在士嘉堡Jean Vanier中学举行的公众咨询会，公共汽车局除了解释早于1985年与建的士嘉堡旧轻铁(RT)老旧需要淘汰外，还指出士嘉堡地铁线接连Kennedy Rd.路地铁站，可以应付未来人口增长对公交系统带来的殷切需求。

公共汽车局职员汤普逊（Rick Thompson）向在场人土讲解可行路线。（明报记者摄）

公共汽车局指出，到了2013年在上下班的繁忙时段内，该节铁路每小时的载客量会最多达1.4万人次，而士嘉堡地铁服务的乘客，将会以居于此区的为首，达到38%。

公共汽车局职员汤普逊(Rick Thompson)向在场人土表示，9条可行路线的终站都会在Sheppard Ave.路上，而视乎公共汽车局最终选择的路线，部分路线显示不一定经过现今RT经过的士嘉堡中心站(Scarborough Centre)。他又解释，不论终点站设在那个路口交界，站旁都会有巴士终转站。

公共汽车局现今提出的9条可行路线长度由7.4公里至11.4公里不等，因此不同路线将会有不同的建筑费用。

或涉征地 垂直路线未必省费

尽管有华裔市民提出选用最短的垂直路线可以节省建筑费，但是汤普逊解释所选路线亦可能涉及征地，因此垂直路线不一定反映最低建筑费。

多市议会于2013年通过兴建士嘉堡铁路，路线全长7.6公里，只设3个分站，但新任市长庄德利虽然支持兴建士嘉堡地铁线，但是其倡议的“聪明路轨”(SmartTrack)计划包括沿用与介乎Kennedy Rd.路与米兰路之间的现有南北铁路轨，令建士嘉堡地铁一事更趋复杂。

昨日有份出席公众咨询会的38选区(士嘉堡中心)市议员迪贝雷梅(Glenn De Baeremaeker)指出，把终点站设在401公路以北的Sheppard Ave.路是顺理成章的，这样可以鼓励更多由北向南使用401公路的司机改乘公交，亦可以减少了在401公路坡路附近的堵车情况。

冀最快2023年前通车

公共汽车局计划在今年内选定士嘉堡地铁的路线，之后便可以决定路线经过的分站，加快在2016年以前完成省府规定的环境评估程序，地铁线最快可望在2023年前通车。

公共汽车局决定士嘉堡地铁行车路线后，仍有待市议会大会上表决通过。士嘉堡地铁的第二场公众咨询会将于明日在士嘉堡市府大楼(Scarborough Civic Centre)举行，时间是晚上7时至9时。