尽管仍未获得省府承诺会提供拨款，多伦多公共汽车局将会在下周二(9日)的会议上讨论、并预期会批出总值3000万元的合约，这份合约是设计总长7.5公里的士嘉堡地铁线。

士嘉堡地铁线需要的工程费用高达30亿元，市府仍未就这条地铁线的融资安排，与都市连通(Metrolinx)达成共识，亦未获得省府承诺提供14.8亿元的拨款，资助这条地铁支线的计划。

公共汽车局发言人罗斯(Brad Ross)表示，考虑到建筑工程的复杂性，必须尽早启动早期的设计工作，避免工程一旦上马，出现难以补偿的时间上延误。

公共汽车局现今已就士嘉堡地铁线进行环境保评估，而中标获得设计地铁线的公司是Hatch Mott MacDonald Limited 。

多市市议会于2013年10月通过有3个分站、接通Kennedy Rd.站的士嘉堡地铁线，其后却又推翻这项计划，以有7个分站的轻铁线(LRT)取而代之。

若市议会最终通过兴建士嘉堡地铁线，费用将会是轻铁线的两倍多，市府需要为此付出9.1亿元，而当中有7.45亿元来自物业税，另外的1.65亿元则来自地产商支付的发展费用，联邦政府亦要为此拨出6.6亿元。