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多伦多士嘉堡爱静阁社区有些华裔独立屋居民，最近齐齐首创在其屋前车道上髹上仿如停车场用的泊车位白色界线，其中1间屋的邻居指是男业主感到其妻泊车技术差而要划泊车位界线。本报见到有两间屋门前车道划泊车位线，也是为了方便能并排停泊3辆汽车，但其中1车是泊于车道旁通往大门的铺石砖行人道上。市府官员指出，划泊车线并无违例，但会提醒公众该住户违反泊车附例。

士嘉堡华裔屋主车道划泊车位线

多伦多市政府的士嘉堡区交通计划及优先权管理部门经理泰勒(Robert Taylor)向本报称，屋主在其车道上划泊车位线，并无违反市府附例。但根据士嘉堡区的私人住宅泊车附例，若有汽车泊于车道旁通往大门的行人道上；或是泊于两屋之间通道及对出的范围时，都属违反市府附例。

接投诉市府会派员调查

他说，通常市府不会派员四处巡查士嘉堡区住宅有否违反车道附例，只是当有市民向市府投诉时，市府便要派员到场调查执法。

若查出有违规时，首先会发出警告，其后再折返检查时若发现再次违规的话，便会发出罚款告票兼收检查费用。

上述两间住屋位于士刁东路(Steeles Avenue East)夹美兰路(Midland Avenue)一带，其中1间独立屋，业主在其车道上髹了两条白色泊车位线，因而在其单车房前便划了3个并排的泊车位。其中右边车位是位于车道旁通往大门的铺石砖行人道上；左边车位的部分空间则位于两屋之间的通道范围内。

本报记者上周到访时见到有1辆汽车停泊于车道旁，通往大门的铺石砖行人道上。当记者按门铃时，屋内1名男子走近大门，但不愿开门谈话。该屋的1名邻居向本报称，上述住屋是最近才于其车道上髹上泊车位线，该屋男业主曾向他说因其妻子泊车技术差，故要划泊车位界线。

该邻居指该屋不是多户租客屋，似乎只有1个家庭居住。

另1间独立屋，尽管只在其车道中间髹了1条白色泊车位线，将车道分成两个泊车位。但当记者到访时，见到有1辆汽车泊于车道旁通往大门的铺石砖行人道上，变成总共有3个泊车位。

该屋属多户租客屋，记者见到大门前放近10对鞋，但拍门时无人应门。

记者其后见到1女租客带1名幼童从后园处走到屋前时便向她追问，她指该屋之前曾总共有3辆汽车，故在车道上髹了3个并排车位，但现时该屋只有两辆汽车。

记者问她们知否将汽车泊于车道旁通往大门的铺石砖行人道上是违反市政府附例时，她说不知道，但说会转告业主。

申请大门行人道泊车 近年难获批

多伦多市政府的士嘉堡区交通计划及优先权管理部门经理泰勒说，自从6市合并之后，只有士嘉堡区仍保留以前士嘉堡市的住宅车道及车房规例，故士嘉堡区的规例是有别于多市其他社区。

他指若士嘉堡区居民希望能于车道旁通往大门的铺石砖行人道上泊车，可向“调整社区”(Community of Adjustment) 部门要求“修改” (variance)，过往有机会申请获批，但近年则很难获得批准。

他续称，士嘉堡区附例规定，一般来说，若屋旁有放单1辆汽车的车房或双车房，其车道的阔度要与车房一致。屋门前的行人道要较旁边的车道至少高6吋，而且不能用作泊车之用。在车道泊车时要离公共行人路边1尺远；也要离路边有两米远；离大门楼梯1尺远。车道伸延至行人道及连接道路的斜坡公家地部分，车道要有3米至6米阔。