9日公布的一份研究报告反对加拿大政府采购单引擎战机。图为F-35。（取材自洛克希德马丁公司网站）

加拿大空军的CF-104。（取材自加拿大皇家空军网站）

两个反对加拿大政府采购F-35战机的研究机构9日表示，在领土广大、海岸线漫长的加拿大，装备单引擎的F-35对飞行员太危险。

渥太华加拿大另类政策中心（Canadian Centre for Policy Alternatives）和瑞迪奥研究所（Rideau Institute）公布的研究报告称，不管以什么战机取代现役的主力战机CF-18，都必须是双引擎，以策安全。

●保险系数低 迫降难存活

主持撰写该研究报告的的国防专家拜尔斯（Michael Byers）指出，众所周知，单引擎飞机保险系数低，加拿大三面是海岸线、领土面积将近1000万平方公里、北部更是罕无人迹的北极区，引擎一旦失灵，即使迫降成功，飞行员也极可能陷入孤立无援的绝境。

联邦工务部长范茵丽9日告诉国会，联邦政府尚未作成决定，究竟是举行一次全面的竞标，还是仍旧坚守现行的F-35采购计划。

一个独立的专家小组正在进行市场分析，评估市场上可用来汰换老旧的CF-18机队的其他选择。了解内情的人士说，这项研究不会向联邦内阁提出具体建议，而是详尽说明各款战机的性能及未来的交货时间。

拜尔斯则主张，联邦政府需要考虑下一代主力战机的安全和可靠性，并将单引擎的F-35与同为单引擎的CF-104作比较。加拿大空军1960至1986年期间装备大批CF-104，由于这种单引擎飞机坠毁率很高，以致飞行员们将之称为“寡妇制造者”。

在加拿大空军装备CF-104的26年间，总共坠毁110架，拜尔斯说其中约四分之一是鸟击造成的引擎故障。共有39位飞行员死于CF-104坠毁事故。

拜尔斯继续说：“杜鲁道政府汲取了教训，才在1980年代决定采购双引擎的CF-18，现在看来政府或许忘记了过去的教训。我不想让F-35成为加拿大的下一款寡妇制造者。”

在2010年夏季哈珀政府确定采购F-35时，联邦政府官员曾说，没有统计数据显示哪款战机更加安全，但拜尔斯指出，美国空军的统计数据表明，单引擎喷射式飞机坠毁率较高。

●制造商挂保证 “缺说服力”

F-35的制造商洛克希德马丁和政府又辩称，科技进步已令F-35引擎比之前的引擎更为可靠、安全。拜尔斯认为这种说法缺乏说服力，商用飞机就是一个最好的例子，他在报告中说，科技进步也未能令单引擎喷射式飞机与双引擎喷射式飞机一样安全。

他在研究报告中写道：“引擎故障难免会发生，当引擎在机场之外发生故障时，另一个引擎是唯一能避免飞机坠毁的安全保障。”

CF-104其实就是加拿大获授权生产的洛克希德F-104G版本，为F-104星式战斗机（F-104 Starfighter）中的一个改良版。F-104 的设计理念重在轻盈与简单、高空高速，因此是世界上第一款最高速度达成两倍音速的战机，并在1960年代长期保持升速、航高（3万6800公尺）的纪录。但是，F-104因极其注重高速飞行性能，双翼短小，拥有“有人飞弹”的绰号，翼载极高，无动力滑翔性能很差，一旦引擎故障迫降成功率极低。一位军事观察家认为，将CF-104坠毁率高全部归咎于单引擎有失偏颇，其实CF-104的高翼载也是重要原因。

加拿大另类政策中心和瑞迪奥研究所已不是第一次公布反对采购F-35的研究报告，早在2011年，他们撰写的报告便指出，政府的采购F-35决定不是基于本国的真正需求，因为加拿大空军需要的用于捍卫自己领空的战机，可F-35是战斗轰炸机，而非一款用来夺取制空权的战机。