【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】多伦多市中心交通枢纽联合车站，近年来正在展开大型重建和装修工程。不过市府聘请的数间谘询公司对该工程的检讨后，发现工期延迟、预算超资，最大问题是项目能否在明年泛美运动会之前交付使用。

该项目规模巨大，耗资达8亿元，可能是多伦多市政府的历史之最。而且还有许多其他因素令到事态复杂：车站本身已有100年历史，当中还有历史遗产需要保护，建筑基础需要考虑，与此同时，车站仍在正常使用中，每天进出乘客达25万人之多。

由于规模的超级复杂，有人认为市府选择自己来管理该项目，而不是聘请一间专业公司来管理，是个错误。市府负责这个项目的主管克夫达克(Richard Coveduck)被问及此事时表示，作为市府雇员，他按照指令行事。不过，他也认为，市府决定自己来直接管理这个8亿元的大工程，是相当少见的。

他承认工程进行中存在一些问题，但他认为由于项目的复杂性，问题是可以理解的。而预算超资也算正常。

多市议会于2009年批准了联合车站工程，三级政府都将出钱。当时的预算是6.4亿元。建筑公司Carillion最终获选。自从那时以来，预算已经增加了几次。最近的一次，是市府同意增加8000万元，用以保护建筑遗产。

问题较早时候已经出现，2012年和2013年之间，市府先后聘请3间谘询公司来对工程运作进行检查。

其中，A.W. Hooker谘询公司的胡尔特兹(Gleen Hultzer)发现，Carillion公司有将近1000万元，可以自己做主确定工作，而不需要通过竞标得到工作。

市府认为，给承包公司一些可以确定工作的自由，可以避免浪费时间。但胡尔特兹不这样看，他认为给予Carillion公司这样的做法，实际令他们处于“利益冲突”的位置，因为公司始终希望赚取更多的利润。

他在一份报告中说，发现了控制费用及纪录保存方面的问题。其中发生在2012年7月一次该公司的自主工作中，大部分报告的都是未经证实的工作和人力付出。

省府公交机构“都市连通”在该大工程中出资9200万元，要建两个新的大厅。第一个厅原定本月完成，但按照目前的进度，可能要到10月才能竣工，“都市连通”另外需要3个月装修。虽然该公司内有人对此表示担心，但公司负责人则认为，应可在泛美运动前交付使用。