【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】5月13日，海南省发改委在海口召开了《“三沙市岛礁浮式平台建设项目”可行性研究报告》评估会，与会专家就《报告》提出了建议，并就项目建设各类工作事项等与项目相关方交换了意见。有评论分析认为，岛礁浮式平台建设项目上马可能标志着我国三沙市海洋运载装备体系建设正在稳步推进。根据目前公开的信息，岛礁浮式平台建设的部分方案已经浮出水面，有些方案的体积甚至比近期在西沙大出风头的“海洋石油981”平台更为巨大。该平台投入使用后，我国在南海岛礁的施工成本和难度将随之大幅降低，岛礁现场施工周期也会随之缩短，我国在南海的经济建设和维权工作无疑也将再添利器。

由于施工难度较大等一系列原因，西沙群岛的基础设施建设较为落后，西沙群岛除永兴岛外的15个有居民居住岛礁没有稳定的电力供应、淡水补给和环卫设施，这阻碍了当地经济的进一步发展，环卫设施的缺乏也对当地生态环境造成了一定的破坏。作为三沙市的政治、经济中心，完全在我国控制下且有居民居住的西沙群岛未来无疑将成为三沙市建设的重点；在今年年初三沙市区域发展规划出台之后，中沙和南沙群岛的国土规划均已明晰，随之赤瓜礁等南沙我控岛礁也已经于近日开始了人工岛礁施工建设工程，南熏礁等地也在最近开展港口疏浚开挖工作，中沙和南沙的民用岛礁建设工作也有可能在军事项目完成之后跟上。

近日我国正在赤瓜礁展开施工，礁上已经进驻了卡车、挖掘机和铲车等重型机械

我国在南海以珊瑚礁为基础建设的人工岛想象图

未来三沙市的大规模建设，也对我国海上岛礁施工平台建设提出了进一步的要求。中国船舶重工集团公司第702所名誉所长、中国工程院院士吴有生曾在去年提出，三沙市的建设需要完备的海洋运载装备体系，而岛礁浮式平台将作为这一体系的最重要组成部分。岛礁浮式平台建设的强化，可为三沙经济建设以及南海海洋资源开发提供基础支持，同时也能避免南海岛礁的地理地貌和生态系统造成破坏。

在13日的会上，海南省海洋与渔业厅、海南省交通运输厅、海南省国土资源厅及三沙市发展局等单位应邀参加会议，海南海事局通航处派员参会。会议除了听取项目可行性研究报告之外，与会专家和代表还就项目有关防污染、台风风险等内容提出了建议，并与项目相关方交换了意见。

据介绍，三沙市岛礁浮式平台是用于建造岛礁建设的重载浮式基地。此前我国就曾对此类基地进行过研究，中船第九设计研究院也在其官网上公布了其岛礁施工平台技术储备项目方案，通过改装现有民用船舶，以低成本的方式建成能够投入到南海人工岛礁施工建设中的大型浮式生产平台。从三维设计图看，中船第九设计研究院的方案体积非常庞大，根据这一平台上篮球场的长度估算，设计方案的规模比近期在西沙群岛大出风头的“海洋石油981”号平台更大。而从船体结构看，中船九院方案并不排除采取多体船设计的可能。在1970年，我国曾用两条相同的旧货轮拼装改建成“勘探一号”钻探船，因此并不能排除中船九院方案复制“勘探一号”方案的可能。

中船第九设计研究院提供的岛礁施工平台技术储备方案

“勘探一号”双体钻探船

施工平台平面布置图。根据标准篮球场28米长来估算，该平台长约252米，宽约70米。不出意外，中船九院方案的体积也将超过“海洋石油981”平台

除此之外，中海油、中船708研究所和上海交大也曾在2012年联合开展相关课题研究，提出了一个海上平台基地的设计方案。该方案研究院曾介绍说，该平台直径是400米，周长1000米以上，由八个模块拼接而成，可以满足几十万吨物资储存能力，每个模块上面都有人员居住的设施，每一个模块上两个直升机平台，最多16架直升机同时靠泊。

用岛礁浮式平台基地用于岛礁建设，可以代替传统的土方施工和航道开凿方式，现场施工周期也将大大缩短，而且能避免大量土方材料与施工机械的长距离运输及长期施工的后勤保障问题，施工成本和难度也大幅降低，也在最大程度上避免了工程对当地海域生态环境的破坏。除此之外，建设浮式保障平台还能在世界船市低迷的形势下拉动造船业需求。海南海事局在其新闻稿中介绍说，依托基地建设，三沙市“维权、维稳、开发、保护”的总体需求将得到有效保障。