【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】加拿大救机队汰换计画继续继续遭拖延图为加拿大空军C-115水牛搜救机。加拿大搜救机队老旧不堪，最年长的飞机已超过50年。

历经六年搜救飞机汰换计画研究和规画後，哈珀政府日前却又改变了军购程序，为此花费的金钱和心血全部付诸流水。一份最近公布的为国防部副部长芬莱撰写的简报，透露加拿大政府10多年前便制订的搜救飞机汰换计画，如何因此又无限期被拖延下去。

这份日期为2012年12月3日的简报说∶「必须注意到，在2011年之前为这项军购计画进行的准备工作不再有效，不能用於新的军购策略。」简报警告芬莱，采用新的军购程序後，搜救机队汰换计画预期将遭到进一步拖延。

加拿大政府2002年便打算汰换由陈旧的C-115和C-130构成的固定翼搜救机队，可是後来由於一系列变故，未能执行这项总额31亿元的军购计画。早在2004年，当时的马田政府便为汰换加拿大固定翼搜救机计画编列了约13亿元预算，本来计画2006年即可获得首批约15架新搜救机。然而，漫长的10年过去了，联邦政府甚至连招标都还没举行过一回。

2006年上台执政的哈珀政府於2008年承诺，完成汰换搜救机队是国防部的头等事务，可是无论是国防部还是负责招标事务的工务部上周都支吾其词，说不出究竟何时能发出招标书。哈珀的保守党政府在最新的财政预算案中将31亿元的军备支出往後推移，不清楚这一措施是否影响到搜救机队汰换计画，工务部发言人布乔德只是含糊地说∶「我们继续与国防部及航空工业界合作，以完成搜救机队汰换计画。」

这项搜救机队汰换计画可谓多灾多难，因为军方制订的标准像是为义大利的C-27-J斯巴达人(Spartan)量身订造，从一开始便饱受外界批评，迫使前国防部长马逵请求国家研究理事会审查军方提出的要求。国家研究理事会的审查结论为，军方对新搜救机的要求确实太过具体，应该予以扩展，主要衡量标准是搜救能力。

在这种情形下，义大利C-27-J斯巴达人、美国洛克希德马丁公司(Lockheed Martin)的C-130J、波音公司的V-22「鱼鹰」倾转旋翼机、加拿大庞巴迪公司(Bombardier)的一款运输机，都有意参与加拿大固定翼搜救机招标。

反对党认为，加拿大搜救机队汰换计画一拖再拖，不是技术问题，而是政治问题。联邦自由党的国防事务发言人穆瑞说，哈珀政府想尽量往後拖，避免完成这项军购计画，以达成在2015年消除财政赤字，好让保守党在2015年大选时吹嘘他们如何转亏为盈，理财能力如何了得。

目前，无论是C-115还是C-130搜救机，都已即将抵达全机寿命的终点，再不汰换，便将令加拿大陷入无搜救飞机可用的窘境。前国防部长马逵也曾对这样的前景相当著急地说∶「加拿大的搜救机需要汰换，这些飞机愈来愈难找到零件，需要大量时间维修。」

即使马上完成招标程序，与供应商签订购机合约， 也将在三年之後才能交货，因为飞机制造公司需要按照加拿大的具体要求进行工程准备、测试和制造。