【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】加拿大牛肉价格涨涨涨

最近这些天, 消费者们在去超市买肉时已经发现, 呦, 牛肉贵了, 牛肉的价格每公斤大概涨了1加元左右.一些经济分析家们说，2014年加拿大的牛肉价格会比去年涨5% , 而且涨势将持续下去, 在未来几年内价格会贵出20%。分析家们还说, 牛肉价格的上涨是是由牛肉生产网遇到的一系列问题造成的, 涉及整个北美大陆。在北美， 美国是牛肉的最大生产国，两大牛肉生产商是跨国公司嘉吉(Cargil) 和JBS。在加拿大，西部地区自产的牛肉产量高于东部地区，美国牛肉生产情况的变化对加拿大东部的影响要高于加拿大西部。

牛肉价格上涨的原因

最近的牛肉涨价与近几年北美牛肉生产商面临的困难局面有关。加拿大魁北克牛肉生产者联合会的农业经济学家安·芙娜希尔(Ann Fornasier)说，几年来牛肉生产商面临着不少困难，利润下降，很让人泄气。2012年，美国的西部地区遭遇严重干旱，使谷物的价格从每吨200美元上升到每吨350美元，所以，今天喂养牲口的成本比一两年前可是增加了将近一倍。

汽车，也与牛肉的涨价有部分责任。越来越多的投资者把大片大片的土地用来种植玉米，但玉米不是用来喂牲口的，而是用来“喂” 用乙醇做燃料的汽车。2014年的严冬也对现状不利，安·芙娜希尔说，天气越冷，牲畜需要吃得更多来抗寒，它们的肉会减少，而且小牛的成熟期也推迟。

加拿大人牛肉消费逐年下降

牛肉生产商们面临的另一个问题是他们的利润在因生产规模的缩小而减小，因为加拿大人的牛肉消费量在逐年下降，而且在某些地区，下降的速度相当快。2008年，加拿大的人均牛肉消费量比前一年少了39公斤， 2010年人均消费量又少了20公斤。

牛肉消费的大幅下降，一个原因是人口的迅速老龄化，人老吃得就少;另一个重要原因是人们越来越重视健康，越来越担心吃红肉对他们健康产生的影响，加拿大人在有意限制自己少吃牛肉。生产规模减小，大批量生产的好处不在，价格自然也会提升。

账单更贵

根据加拿大统计局的统计， 加拿大人把自己挣的钱的大约11% 花在食品上， 而在用于购买食品的开支中， 大约10% 用来购买牛肉和牛肉产品。显然，牛肉价格涨了，人们的食品开支会增加，另外，去饭馆吃饭也会更贵。蒙特利尔一家法国餐馆的主人说，当然，不同部位的牛肉涨价的幅度不一样，估计烤里脊肉的价格会涨10%-15%。

加州500年一遇的干旱将令加拿大食品涨价20%

另据CTV网站最新报道，加州遭遇500年一遇的干旱不仅会令当地农民减收，对当地经济造成很大影响，同时可能导致加拿大食品价格涨价。

安省贵湖大学(University of Guelph)经济学教授Sylvain Charlebois表示，加拿大每年从加州进口价值50亿元的农产品，尤其在漫长冬季，加拿大各地蔬菜水果大部分从加州进口，因此加州的极端干旱会对本地市场造成影响，可能令食品价格涨价20%左右。

加元跌：加拿大航空公司全面调涨机票价格

加元兑换美元汇率下跌，对加拿大航空公司的运营成本影响颇大。

加元跌，为弥补损失，加拿大国内航空公司开始纷纷涨机票价。西捷航空(WestJet)透露，在尽量推迟机票涨价后，上周公司所有机票全部涨2%，随后其他公司马上跟风。如加元持续下跌，公司会考虑再涨票价。

西捷总裁兼执行长萨瑞兹基(Gregg Saretsky)说，目前还是涨价早期阶段，多数旅客基本上都是提前6周订票，因此还未见需求明显下滑。如加元持续下跌，公司会考虑进一步涨价。他说，加元兑美元汇率每下跌1分，对公司年度对冲运营成本产生约1300万的影响，其中1100万为燃油成本。

上月，Air Transat、Sunwing和 加航渡假航线等数家阳光旅游航线开始对每名乘客收取35元货币附加费时，西捷渡假航线市场部执行副总裁卡明斯(Bob Cummings)说，即使竞争对手涨价，公司也会涨价，但不会收取这一附加费，公司会尽量保证标价透明。但对于是否排除其他形式涨价，他拒绝回答。

*西捷：或增辅助收入 收托运费

西捷还希望通过乘客换票罚款、提前选座、机上食品和饮料销售等辅助服务和费用，提升公司辅助收入。萨瑞兹基说，公司希望通过类辅助费用增长，来抵销加元汇率带来的不利影响。数据显示，西捷去年第4季度辅助收入升33%至4600万，相当于乘客人均创造10.09元的辅助收入，高出此前第3季度的8.87元。

目前西捷还在考虑效仿美国和许多国际航空公司，收取第一件行李托运费。萨瑞兹基说，公司并未因第一件行李托运免费就从市场中占到便宜。但要想收取行李托运费，西捷还得解决技术升级问题，以便系统自动免除商务舱乘客、贵宾乘客和西捷信用卡用户乘客的行李托运费。

西捷周二去年第4季度净利润报6780万，全年净利润总计2.687亿，比上年的2.424亿升近11%，相当于每股摊薄盈利2.03元，比上年的1.78摊薄盈利升。

*加航：削减成本 想其他办法

加航方面，对美国航班经济舱乘客目前收取25元的第一件行李托运费，但国内航班乘客免收。Porter航空对美国航班根据机票费，第一件行李托运收取25-28.25元不等，国内航班乘客免收。

加航总裁兼执行长罗文纳斯库(Calin Rovinescu)说，加元下跌给公司带来挑战，此前公司制定年度预算时，也曾考虑到加元走弱可能，但没想到加元跌幅如此之大。因此，由此造成的额外成本得想办法解决，要么进一步削减成本，要么想其他创收渠道。

加航首席商务官史密斯(Ben Smith)透露，过去3周，公司曾试图涨国内和国际航班机票价格，但由于西捷票价纹丝不动而未能如愿。

对于加航来说，加元兑美元汇率每跌1分，造成的对冲运营成本影响为3300万。罗文纳斯库说，公司已经开始消减成本，并引入新的创收机制。同时，公司还有货币对冲计划，有近10亿美元收益用于抵销加元下跌影响。

对于加航和西捷来说，机票涨价，是对抗加元汇率下滑所造成的燃油成本上升问题，航空公司运营成本中，近3分之1为燃油成本。