【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】大温哥华捷运将于明年正式转换Compass智能票卡收费系统，当局表示短时间内不会改以距离收费以及结合商业用途，许多曾在中港台三地搭乘捷运的本地移民则认为，“Compass卡”的概念佳，亚洲捷运也已实行类似系统多年，但应提高该卡的多重方便性，才能让民众感到新意。

温市居民陈重吉夫妇分别来自台湾和香港，两人在原居地都有不少搭乘捷运的经验。

陈重吉指出，他在台湾搭乘捷运的经验非常好，该系统使用的电子票卡“悠游卡”也十分方便，不仅可在便利商店购物，搭乘公车、客运和计程车亦可以悠游卡扣款付费，加上储值简易，确实令人感到“一卡在手，畅行无阻”的便利性。

他续称，大温捷运和公车转换电子计费系统的政策，符合全球公交系统的收费趋势，但对于Compass卡的收费方案感到不解，“照理讲，电子票卡应该以搭乘距离收费，对于乘客而言较为公平，加上Compass卡短期内不会结合商业用途，确实有点浪费电子卡的功用。”

陈重吉夫妇认为，Compass卡应尽快提高其多重方便性，才能让民众感到新意。

陈太太则表示，香港的“八达通”电子票卡系统行之有年，食衣住行只有“住”未涵盖，而且可直接以信用卡自动充值，便利性当然不在话下。她指出，港铁八达通收费系统和台湾的悠游卡一样，都是以距离计费，“Compass卡应尽快调整为距离收费，乘坐距离较远车资较贵，距离短的车资则便宜，这才是公平的收费方式，民众的搭乘意愿也会提高。”

另外，陈太太认为，大温捷运站内包括购票和乘车方向等指示不够清楚，使得不常搭乘捷运的民众出现不知如何购票和坐错方向的情形，她希望大温交通局在兴建闸门的庞大工程结束后，考虑效法港铁设置询问柜台，捷运站内也可增加明显的标示，才会让大温捷运更为快捷有效率。

来自北京的大温的张姓地产经纪则称，北京地铁使用的储值式电子票卡“一卡通”亦可用于小额消费用途，还可缴交水电费，乘车费用也比温市捷运便宜不少。他认为大温捷运系统收费高昂，从列治文到温市中心为两个收费区，来回一趟就要8元，比开车的油费还高。

他举例说：“从北京城东至城西地区，可先搭乘地铁后再转乘计程车抵达目的地，但是大温捷运由于停靠站不多，坐计程车前往目的地的车资可观，转乘公车则较费时，况且捷运票价又贵，大大减低我的搭乘意愿。我平时都开车，搭捷运也是图个方便，如果停靠车站不能增加，至少调降收费，才能吸引更多的一次性乘客。”

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