加拿大运输安全局（TSB）日前发表2011年10月列治文小飞机空难调查报告，并指联邦运输部未採纳该局在年前提出的加强防火机制建议。运输部方面回应该项批评，指相关改善工作并非如TSB想像般中的容易，且须考量国际通行的规定，加国很难独断独行。
TSB日前公布的报告除指出该起空难肇因于起飞前未进行详细检查，导致其中一个引擎在半空中漏油，以及机师在漏油引擎仍可运作下却将机关闭导致失去平衡，以及过度减速造成在迫降时坠毁等多重因素造成。
但报告中也指出该起意外原本可以零死亡，然因为坠机后电路持续运作引起的火灾却烧死机长佛亭（Luc Fortin）和副机长罗比克（Matt Robic），因此联邦应该要求飞机公司实施发生坠机意外后自动切断电路的规定，避免火灾夺命。
TSB区域经理叶伍德（Bill Yearwood）更直指该局在2006年就已经对加拿大运输部提出必须阻止和减少飞机意外火灾的可能性的报告书，但运输部以耗费太多资源等理由而未实行。
对于TSB的指教，联邦运输部在报告出炉多日后做出回应，指出TSB的建议事项并不容易实行，也不是拯救性命的最有效方法，因此必须要进行详细的研究才能知道相关建议是否可行。运输部民航部门官员伊雷（Martin Eley）明确指出加国的规管机制也必须搭配美国和欧洲等国际民航共同规定，很难独断独行。
伊雷也说对于航空部门而言，「如何防范坠机的发生」更为重要。根据官方统计，历来在飞机意外中造成严重死伤的主要原因包括：飞机失控，进入不熟悉地形或是无法有效因应引擎故障等。
对于联邦运输部的回应，代表列市小飞机意外中六名生还者向飞航公司提出民事起诉的律师认为政府应该考虑任何可以挽救生命的机制。