【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】多伦多公车的乘客们对地铁延误通常相当不满，甚至痛恨，因为本来已经面临上班或约会迟到、或者归家夜迟的局面，地铁再迟误，就更令人焦虑不已。
但最新调查却发现，原来地铁延误某种程度上可以归咎那些不必要启动「乘客紧急求助」(PA)警告系统的乘客们。
70%属非紧急状况
公车局昨天发表的一项调查结果表明，去年，乘客启动要求紧急帮助的系统超过6,000次，但其中70%并非紧急状况，因而总共导致地铁误点51小时。
公车局发言人罗斯(Brad Ross)希望乘客弄清乘客帮助警报的含义，如果情况不紧急，不要使用；应考虑使用其它协助乘客的举措。
他昨天说∶「我们不是责备那些要求紧急帮助的乘客们。如果乘客面临紧急状况，我们百分百地希望他们求助；但如果不是紧急状况，那麽就可以考虑使用设定等待区的帮助，这样可以使得其他170万乘客不会受到地铁迟误影响」。
他解释，紧急状况通常是目睹一名乘客倒地、不省人事，或者见到旁人或者自己遭人袭击。但是，仅仅感到疲劳，甚至要昏过去，并非启动紧急求助的理由。
罗斯指，如果启动了紧急求助系统，接下来将是一系列的反应。地铁车仍驶向下一站，但控制中心将报告911；因此地铁到站後，就必须等待警方和急救、消防人员来到。而且这样的等候，不仅令到本班地铁迟误，还会影响到线路上其它地铁。因此慎用紧急求助系统，可以帮助系统正常运行，也节省了警方等的宝贵资源。
紧急求助装置安在地铁车的窗户上方，是一行黄色小条，乘客一按就已报警。新的地铁，则安装有对讲机。
设定等待区域则是安排在每个地铁站内，设有对讲机，长椅、栏杆，灯光明亮，还有付费电话，及治安摄影机。
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