【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】美国国家运输安全委员会主管德博拉·赫斯曼10日说，韩国亚洲航空公司客机发生降落事故后，飞行员要求乘客待在座位，没有立即疏散，直至获知客机起火。

韩亚航空(Asiana Airlines)214次航班在旧金山机场跑道坠机后，飞机机尾脱落，数十名乘客受到重伤，此时飞行员要做出一个重大决定：他们应该下令立即进行疏散吗？

美国事故调查员周三在描述这架波音777飞机上周末坠机后的恐慌和混乱情况时说，飞行员起初选择让所有人都留在飞机上，等待紧急救援人员的到来。美国国家运输安全委员会(National Transportation Board)主席赫斯曼(Deborah Hersman)在新闻发布会上披露，飞行员指示一位空乘人员不要启动疏散，他们说，正在与塔台就紧急情况进行沟通。

赫斯曼说，在接到上述指示后，空乘领班在客舱广播中告诉大家留在座位上。

直到另一位高级空乘告知驾驶舱他看到他的折叠座椅对面的窗外有火情，这架飞机才启动疏散。据美国国家运输安全委员会列出的时间线，从飞机停下来的那一刻到第一个客舱门被从里面打开并且应急疏散滑梯被展开一共有90秒的时间。

调查人员说，然后又过了90秒左右的时间第一批紧急救援人员开始向受损严重的客舱内喷洒阻燃剂。政府官员和安全专家已表示，此次事故只有两人死亡主要是因为最后烧穿机身顶部的大火是在许多乘客已经被疏散后才开始燃起来，而且火势蔓延速度较慢。

尽管如此，安全调查员和紧急事务官员仍可能会对飞行员的决策进行细致调查。飞行员在制止立即进行疏散的同时，还拉动了驾驶舱内向发动机和飞机尾部辅助动力装置喷洒阻燃化学剂的把手。但那时飞机两侧的发动机以及辅助动力装置已经被坠机时的巨大冲击力震掉了。

对大型飞机进行疏散本身就存在巨大风险，比如乘客（尤其是老人和身体状况较差的人）在滑下充气滑梯时可能严重受伤。三年前澳洲航空(Qantas)一架空客A380飞机在新加坡紧急迫降起火后，机长选择不立即进行疏散，这一决定随即引来抨击。后来地勤人员扑灭了大火，这一事故最终无人伤亡。事后看来，许多安全专家总结机长的这一决定是正确的。

但在旧金山坠机事件中，飞行员接受了严格的调查，因为他们明显未能正确监控飞机的速度，并且在启动紧急程序阻止飞机降落并使其飞离跑道前等待了太长的时间。

行业官员说，对以服务和迎合商务旅行者需求为豪的韩亚航空来说，有关驾驶舱人员在这90秒的时间内选择坐在受损的飞机内──没有打开客舱门，只有机尾脱落的地方留下一个裂缝──的描述可能会令其面临重大的公共关系挑战。

安全委员会称，有两个应急疏散滑梯在飞机内展开，并且都困住了一位空乘人员。赫斯曼说，机上12名空乘人员中有六人受伤，他们仍在医院接受治疗，因此尚未接受讯问。

美国国家运输安全委员会随后向韩亚航空发出警告，禁止韩亚航空就客机失事再次召开记者发布会，认为在调查尚未结束前公开信息可能影响舆论。韩亚表示将遵守美方要求。

6人将离境

美国国家运输安全委员会已经完成对所有4名飞行员的问询。

韩联社报道，韩亚航空12名机组人员中，6人完成问询，10日启程返回韩国。

韩亚航空说，两名机组人员仍在美国医院治疗，另外4人尚未接受完美国国家运输安全委员会问询。

6名获准离境的人员包括韩亚214航班乘务长李延慧(音译)。李延慧启程前告诉媒体记者：“我希望所有经历这次苦难的人能快些走出来。”

李延慧在韩亚客机降落事故中尾椎骨骨折。她9日在旧金山出席新闻发布会，称多名空乘人员在事故发生时帮助乘客逃离飞机。