原文配图：俄制AL-31FN发动机。

美国“中国人民解放军”博客网站近日登载文章，最近，我们已经看到了似乎是最后一批J-10A战斗机的试飞。序号排到了637的第六批J-10A飞机正在试飞。这表明第六批至少有37架J-10A飞机。现在，经常被问到的一个问题是，J-10A飞机生产已接近尾声，这种飞机到底有多少架。如果我们假设6批J-10A飞机和2批J-10S飞机每批大约有37架飞机，则总共将有 8×37 = 296架J-10飞机。根据我们已经了解的飞行团的实际数量，这似乎是不太可能的。虽然第二批J-10S飞机和最后2批J-10A飞机的产量为35-40架，先前各批次的飞机数量可能会更少。

据我们所知，解放军空军有7个航空兵团装备了J-10飞机，海军航空兵也有1个团装备了J-10飞机。此外，八一飞行表演大队也有12架J-10飞机，另外还有大约15-20架J-10飞机在飞行试验中心作为假象敌小队。海军航空兵团应该有24架J-10飞机，而解放军空军的大多数J-10团应该有28架飞机（虽然第24师的那个团可能有36架）。那么此时最多应该有 24 + 12 + 20 + 28×6 + 36 = 260 架J-10飞机在服役。如果我们考虑到坠毁和替代的J-10飞机，与前面计算的计算296架J-10大约只差30架。

接下来的问题是，发动机的数量是否符合预期的数量。借助自卫队一位人士的资料，俄罗斯提供的AL-31FN发动机似乎是以下数量：

2000年订购54台，已于2001-2005年交付

2005年订购100台，已于2005-2008年交付

2009年订购122台，已于2010-2011年交付

2011年订购123台，预计2011-2013年交付

这意味着到明年某个时候将总共交付399台AL-31FN发动机。其中一些发动机有可能被用于J-10B飞机项目，而有相当数量的发动机将作为J-10飞机的备用发动机。到J-10A飞机停产时，最终将生产250架J-10A和J-10S飞机这一估计似乎还不算太疯狂。J-10飞机的动力装置还一个令人费解的问题。第一批J-10B飞机似乎也可能使用AL-31FN发动机的基本型。虽然预计J-10B飞机最终会使用WS-10A发动机，但实际情况可能不是这样。同时，如果解放军空军再订购AL-31FN发动机，将是非常令人失望的，如果不是订购推力更大的型号的话。

到目前为止，J-10B飞机项目已经试飞近4年了。我曾预计第一批J-10B飞机目前已经公开了，但看起来不得不等到明年了。由于沈阳飞机工业公司（SAC）最近展示的一些新飞机，成都飞机工业公司（CAC）似乎已经失去了一些光芒。他们花大量时间试验J-10B飞机项目，可能有很多原因。大量的资源被用于J-20飞机项目，而J-10A飞机的生产仍然相当饱满。最后，我认为从J-10A飞机发展到J-10B飞机是一个相当大的变化。成都飞机工业公司正在试验也将用于其他项目的许多新技术。