【超级生活网 sUperLIFE.ca专讯】作为一个国际都市，多伦多竟然没有机场快线，常被人笑掉大牙。这个情况现在将有所改观。

尽管被人吐槽借道，但考虑到多伦多在交通建设上面的失败和缓慢记录，2015年建成机场干线，对于多伦多已是火箭速度。如没有运动会，按照Sheppard线剧本(原计划->无钱停建->公交城市->福特时代->TTC反叛->停建)，剧情应是这样的：2012年宣布2030年建成机场干线，2015年新市长推翻原计划，提电气机车或建地铁。。。所以还是很值得大家庆贺的一件事情。

多伦多交通系统有新进展，为了迎接泛美奥运会, 2015年从union station到Pearson airport终于有直通列车了： AirRail Link.。

该列车将借道去Kitchener的GO火车轨道， 然后转入现在正在建造的3公里高架桥， 到达皮尔逊国际机场Terminal 1 ， 建成后列车每15分钟一班往返机场与多伦多市中心。

麦坚迪：机铁可泛美运动会前开通

省长麦坚迪昨早前往密西沙加，视察连接皮尔逊国际机场及联合火车站的新铁路干线，在工地与工作人员问好握手。

安省省长麦坚迪昨天宣布，连接皮尔逊国际机场及联合火车站的新铁路干线工程正如火如荼进行，将可如期完成开通使用，迎接2015年在安省举办的泛美运动会，接载参与运动会的健儿和观众。

这条名为机场干线(Air Rail Link)全长25公里，接连全加拿大最繁忙的机场和全国交通与乘客最拥挤的铁路网络中心。

机场干线将行走在升了级的GO火车基秦拿(Kitchener)铁路走廊(前称Georgetown干线)。接驳基秦拿与皮尔逊国际机场第一号机场大楼的3公里延线工程，如今正在全面紧密进行。延线工程创造并保住了1,200份工作。机场干线在投入服务的第一年，即可以省却120万次往来安省道路的汽车车程。

麦坚迪昨早视察工程的进度时说：「全球经济虽然陷於不景气，我们还是往前推进，投资於基建项目，因为这会为今天的安省家庭创造工作，长远来说则强化我们的未来经济。

「更且合情合理的是，我们当为连接加拿大最繁忙的机场与联合火车站，提供有效率而方便的交通网络。我们乐见这个项目的工程正在如火如荼进行，将可如期完成开通使用，迎接2015年在安省举办的泛美体育运动会，接载参与运动会的健儿和观众。」

现时往还多伦多市中心与皮尔逊国际机场的人流，每年高达500万人次，机场干线启用後，往来皮尔逊国际机场及联合火车站所需时间大约25分钟。从联合火车站开往皮尔逊国际机场的班次为每隔15分钟一班，沿途经过布鲁亚(Bloor)街及韦斯顿(Weston GO)等火车站。

多市机场捷运项目 又遭市民呛声

由皮尔逊国际机场连接市中心联合车站的捷运项目，拟采用的内燃机车。(CTV)

多伦多将修建一条从皮尔逊国际机场连接市中心联合车站的铁轨捷运项目，并将使用内燃机车(diesel locomotives)，而多伦多市西端一些民众16日集会抗议，呼吁省长麦坚迪应摒弃这一计画，应使用电气机车代替内燃机车。

这群抗议民众表示，内燃机车将给所在社区带来噪音和污染。而麦坚迪一坚持并力挺使用内燃机车，因为这样可以保证在2015年泛美运动会期间，捷运班次能按时运行。不过，最终将改用电气机车。

抗议民众指出，安省政府尚未通过任何有关电气机车的资金。更有民众表示，不相信隶属政府的安省公共交通局(Metrolinx) 以及政府之後会改换电动火车系统。

此外，示威民众还反对Metrolinx在铁轨两侧建造5公尺高的噪音隔离墙的计画。